某发动机转子振动突增的异常现象，与各位分享
本帖最后由 assist 于 2011-11-3 22:04 编辑某发动机转子在状态1时，垂直振动总量在6mm/s左右，水平在7mm/s左右，轴向在12mm/s左右，当从状态1上推至状态2的过程中，在中间的一个瞬态，垂直振动总量在2mm/s左右，水平在2mm/s左右，轴向在2.5mm/s左右，当达到状态2后，振动总量基本不变，但是当运行1分钟后，振动总量突然增大，垂直振动总量在25mm/s左右，水平在10mm/s左右，轴向在14mm/s左右，运行1.5分钟，振动总量维持在这种状态不变。当下拉至状态1时，振动总量恢复至状态1时的状况，通过对试验过程中的频谱分析，在整个运行的过程中，除工频外无任何干扰频率和共振频率。整个瀑布图非常干净清晰。
通过上述情况分析，排除以下一些情况：
1，当下拉状态时，振动总量能重现，因此排除了转子部件缺损的可能。
2，在状态2时，前1分钟，振动总量很低，在状态不变的情况下，振动突增，排除了临界转速的可能。
3，通过瀑布图显示，在整个试验过程中，不存在其它的任何干扰频率，因此排除了局部共振的可能。由于不存在0.5X、2X等频率，排除了油膜涡动、油膜振荡、转子弯曲、转子不对中、密封与间隙失稳、旋转分离、转静子碰磨和转子裂纹的可能。
怀疑一下两点因素能引起如此问题
1、转子预紧力不够
2、转子支撑松动
不知道以上分析是否正确，还请高手予以分析。
ps：补充一点，当从状态2回状态1后，在状态1时，振动幅值存在突然下沉的凹点，具有重复性。
呵呵 七部的 没做过类似分析，据我所知，不同工作状态时，温度不同导致材料刚度特性变化，部件变形会也会导致固有频率变化。多布点测点，计算振动较大部件在改变工况时的固有频率。
如果是材料温度特性变化（如热膨胀或者其它），则应该是一个渐变的过程，那么当状态下拉的时候，振动总量不会立即恢复原有的振动水平。因此，我觉得可以排除这个因素。还请提供点好思路。 另外补充一点，当从状态2回状态1后，在状态1时，振动幅值存在突然下沉的凹点，具有重复性。
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