[转帖]汽轮机超速预防措施
本帖最后由 wdhd 于 2016-4-14 11:07 编辑汽轮机超速预防措施：
a大修后或自动主汽门、调速汽门、各段抽汽逆止门检修后的验收工作必须检查下列项目符合规定，并有严格、准确的纪录。
各段抽汽逆止门阀碟固定销和铰制孔螺栓完好，并已采取加背螺帽止退措施。
自动主汽门阀蝶、阀座结合面良好，门杆活动灵活，门杆弯曲度符合规定。
各调速汽门阀蝶、阀座结合面良好，门杆活动灵活，门杆弯曲度符合规定。
各段抽汽逆止门阀蝶、阀座结合面良好，门杆活动灵活，门杆弯曲度符合规定。
b汽轮机启动前必须严格依据《汽轮机保护试验大纲》进行下列试验合格，并有严格、准确的纪录。
自动主汽门落闸时间试验，落闸时间应小于一秒。
1、2号机甩负荷微分器动作试验。
热工超速保护试验。
发电机油开关跳闸试验和发电机差动保护试验均能迅速关闭自动主汽门，同时联锁关闭外供抽汽快关阀。
各段抽汽逆止门手动动作和自动动作试验。
各段抽汽逆止门强制开、关活动试验。
自动主汽门关闭联锁关闭电动主汽门、中、低压调整抽汽快关阀的联锁顺控试验。
c汽轮机启动中3000r/min下空负荷时的试验。
两次手动打闸停机试验(每次超速试验前进行)。
自动主汽门严密性试验(大、小修后或超速试验前进行)。
高压调节汽门严密性试验(大、小修后或超速试验前进行)。
超速试验(大修后、危急遮断器拆卸检修后及停机一个月后再次启动时进行)。
撞击子的喷油试验(大、小修后或危急遮断器拆卸检修后)
d汽轮机运行中的定期试验
自动主汽门活动试验(每天白班进行)
高、中、低压调节汽门、旋转隔板活动试验(每周三白班进行)
各段抽汽逆止门活动试验(每月7日进行)
喷油试验(每运行2000小时进行)
超速试验(喷油试验不合格后进行)
各自动保护装置试验(保护部件检修后进行)
e 停机过程中的注意事项
任何形式的停机必须首先确认电负荷到零，并检查外供抽汽室压力到零。
打闸后必须立即关闭电动隔离门、中、低压抽汽供汽门。
f 汽轮机用油必须符合运行规程规定的指标。
机械杂质：无
水分：无
破乳化时间：不大于8分钟
灰分：不大于0.005%
g 对于新安装机组应进行甩负荷试验
h 超速试验中的注意事项
超速试验应进行两次，两次动作转速差不超过0.6%，动作转速应在3300~3360r/min之间。
进行超速试验时应满足转子温度的要求，要求试验时高压缸上缸温度应大于400℃。
进行超速试验时应注意机组不宜在高转速下停留时间过长，并注意升速应平稳，防止转速突然升高。
转速异常升高超过3360r/min危急遮断器不动作应采取的应急对策：
a司机立即将远方停机把手打至“手动”位置或派副司机现场手打停机按钮，破坏真空停机。由副司机检查确认自动主汽门、高、中、低压油动机和各段抽汽逆止门已关闭。
b司机迅速关闭电动隔离门、中、低压抽汽供汽门，由副司机进行现场检查。
C司机在控制室内监盘，并进行停机的全过程控制，通过对讲机与副司机联系，并指挥副司机进行具体的实际现场操作，且要按紧急故障停机完成其他各项操作。
d副司机对机组进行全面检查，检查机组振动，轴向位移、相对膨胀、推力瓦温度、推力轴承回油温度、机组内部有无摩擦声。
e司机、副司机及班组技术员、车间技术人员应查明超速原因。必须待故障消除后并确认设备正常，并经值长批准后，方可重新启动。定速后应由车间专工、运行副主任及车间相关技术人员，且要由值长通知相关科室及领导到场后，组织进行超速试验，超速试验合格后经厂总工程师批准方可并列接带负荷。
f如果机组发生飞车事故后，在保证人身安全的前提下，司机立即切断汽轮机组全部汽源，副司机将事故放油门打开，避免事故扩大及发生衍生事故。班长及班组技术员组织好伤员救护和消防工作，切断循环水系统，停止凝结水系统。保护好现场，严格遵守“电业事故调查规程”。
g 在发生火灾时应按照油系统着火中的应急措施做相应的处理。
紧急疏散：
当发生汽轮机超速飞车，无法保证人生安全的情况下，应在班长及应急小组指挥下，立即从安全通道撤离。如发生油系统着火，应按照油系统着火中的相关方法紧急撤离，以保证人生的安全。
[ 本帖最后由 zhangnan3509 于 2007-7-4 16:02 编辑 ]
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本帖最后由 wdhd 于 2016-4-14 11:07 编辑汽机超速原因有哪些?
答：1.调速系统
(1)调速汽门关闭不严或漏汽量过大
(2)调速系统迟缓率过大或部件卡涩
(3)调速系统速度变动率过大
(4)调速系统动态特性不良
(5)调速系统调整不当，如同步器调整范围、配汽机构膨胀间隙不符合要求等
2.汽轮机超速保护装置不当
(1)危急保安器不动作或动作转速过高，如飞锤或飞环导杆卡涩，弹簧在受力后产生过大的径变形，以至与孔壁产生摩擦等，致使危急保安器不动作或动作过迟
(2)危急保安器遮断油门卡涩
(3)自动主汽门或调速汽门卡涩
(4)抽汽逆止门不严或拒动
(5)高排逆止门未关严
3.运行中调整不当
(1)汽封汽漏汽过大造成油中进水，引起调速和保护套卡涩
(2)同步器调整超过了规定，不但会使机组甩负荷后飞升速度升高，还会使调速部套失去脉冲，造成卡涩
(3)蒸汽品质不好，造成主汽门计门卡涩
(4)超速试验转速不稳，升速率过大。
防止汽机超速的措施有哪些?
答：(1)汽轮机大修或调速系统处理缺陷后，应做好调速系统静态试验，调速系统速度变动率迟缓应符合要求
(2)机组大修后，甩负荷试验前，危急保安器解体检查以后，运行2000小时以后，都应做超速试验或注油活动试验
(3)对新装机组或调速系统进行技术改造后，应进行调速系统动态特性试验，甩负荷后的转速飞升值不大于额定转速的6%
(4)汽轮机超速试验时，在调整下不宜停留过长时间，超速试验次数力求减小，试验时，升速应平衡，注意防止转速突升现象
(5)正确调整同步器的调整范围，上限富裕行程不易过大
(6)汽轮机的各项附加保护投入前要严格检查试验动作正常，运行中要保证投入可*，一旦因故退出运行应有相应的防范措施
(7)高中压主汽门、调速汽门开关应灵活，严密性合格
(8)按规定定期进行主汽门、调门以及抽汽逆止门活动试验，防止门杆卡涩
(9)主汽门、调门卡涩不动时应及时消除，卡涩不能消除时应停机处理
(10)运行中应注意检查调门开度与负荷的对应关系，以及调门后的压力变化情况
(11)加强对油质的监督，定期进行油质分析化验
(12)加强蒸汽品质的监督，防止蒸汽带盐使门杆卡涩
(13)运行人员要正确判断机组发生的异常情况(如声音异常，转速指示连续上升，油压升高，振动增大，负荷到零等)遇有转速超过额定转速11%时应紧急停机、
(14)在停机时，应注意调门与负荷的对应关系，如有卡涩现象应采取相应的措施，然后再解列停机
(15)机组停运后，应注意防止汽水或杂物进入油系统引起调速系统锈蚀或卡涩。
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