用白噪声模拟高速列车随机激励的采样频率取多少
用白噪声模拟高速列车随机激励的采样频率需得是信号本身频率的2倍以上，随机激励的频率与机车产生的噪声的频率有关系吗？下面是查到的关于机车的噪声的频率资料。轮轨噪声是由车轮与轨道之间的撞击和摩擦产生的，与车速、车厢长度、每列车的车厢数每个车厢上的轮轴数及轨道的技术状态密切相关。实测表明，车速为100km时，轮轨噪声在在离轨道5m可达108 dB。关于频率特性，列车运行时的整机噪声在500-1000Hz的范围内最强。列车进入地下或隧道后，因受洞壁反射的影响，噪声级还会提高几分贝。声压级较强的频率范围更宽，主要出现在250-2000Hz的范围。本帖最后由 hcharlie 于 2015-3-25 18:09 编辑
有一个概念你没搞清，即所谓“噪声”，在振动领域的所谓“白噪声”是指振动是随机的意思，和音响领域声强的“噪声”不是一个东西，你混淆了。我理解你应该关注的是振动问题，如果你关心的振动频率在1000以下，采样频率取2560；2000则取5120。 hcharlie 发表于 2015-3-25 16:02
有一个概念你没搞清，即所谓“噪声”，在振动领域的所谓“白噪声”是指振动是随机的意思，和音响领域声强的 ...
非常感谢老师的回答，我关心的是列车轨道不平度引起的随机激励的频率，由于我只查到了路面不平度的随即激励范围是0.5~25hz，没有查到轨道不平度的随机激励频率范围，我就猜想轨道不平度的随机激励频率是不是和这种激励引起的随机振动而产生的噪声的频率有关的。 楼主需要搞清楚解决什么问题。
如果是研究列车振动舒适性问题，应针对轨道不平度和列车隔振系统性能，一般在100Hz频率范围以内即可，采样频率可取256.
如果研振动声辐射的噪声问题，频率范围要宽一些，通常在1000Hz以内，楼上说的也有到2000Hz。采样频率可以到5120Hz。
总之，采样频率需要满足奈奎斯特采样定律，大于分析频率的2倍以上。 白噪声就是随机振动信号，和轮轨噪声无关。所谓采样频率是信号本身频率的2倍是采样定律决定的，应该是2.56倍。白噪声理论上包含所有的频率分量，只是看你关心的频段是什么
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