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[动力学和稳定性] 请问缓冲和减振的区别

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发表于 2016-3-13 19:10 | 显示全部楼层 |阅读模式

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请问哪位大神可以讲讲缓冲和减振的区别,谢谢
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发表于 2016-3-13 20:12 | 显示全部楼层
本帖最后由 hcharlie 于 2016-3-13 20:17 编辑

意思差不多。缓冲格外强调缓解冲击,比如飞机的起落架有着陆缓冲的作用,它也能减低滑跑时的振动;而发动机的减震器主要起减震作用。
发表于 2016-3-14 17:02 | 显示全部楼层
缓冲消耗能量而减震不消耗能量,而是转化能量,个人理解

点评

减振器里如果有阻尼单元的话也是消耗能量的喽!  发表于 2016-3-14 17:15
发表于 2016-3-14 17:14 | 显示全部楼层
.
    缓冲和减振是描述不同的两个力学行为,缓冲更偏向于瞬态,加上缓冲装置系统响应能特别快得降到零,对应也是较大初速度载荷;减振是系统具有持续动态载荷,加上减振器系统的稳态响应能够明显减小,达到能够接受的程度。

    所以说有本刊物名字就是《振动与冲击》,都是有道理的喽。
发表于 2016-3-15 13:30 | 显示全部楼层
缓冲是减小刚性  间诊室减少及真理
发表于 2016-3-20 12:24 | 显示全部楼层
字面上理解:
缓冲指的是对冲击作用的减缓效果,需要阻尼的耗能效果。
减振主要是指对稳态振动作用的减振,特别减振系统的固有频率和激振频率比较接近时,运用阻尼作用来消耗振动能量。

减振较缓冲在概念更加宽泛一些。
发表于 2016-3-22 09:54 | 显示全部楼层
缓冲的作用是减小振动冲击。比如一个东西从楼顶扔下来,如果直接掉水泥地上,肯定就碎了;如果地方放个蹦床缓冲一下,就好的多。
减振的作用是减小振动幅值。还是上面的例子,如果蹦床没有阻尼,那么落在蹦床上的东西就会一直蹦啊蹦停不下来;一般蹦床弹簧之类都有阻尼,所以很快就停下来了。
汽车悬架一般都有弹簧和阻尼器,弹簧的作用就是缓冲,但弹簧自身的阻尼太小,不足以抑制振动;阻尼器的作用就是减振了,让车身振动很快停下来,由于车身持续受到激励,实际上振动不可能完全停下来,只能维持在比较小的水平。

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发表于 2016-3-22 22:36 | 显示全部楼层
补充一点:缓冲除了阻尼外,也需要减小刚度。
 楼主| 发表于 2016-3-23 09:53 | 显示全部楼层
wanyeqing2003 发表于 2016-3-22 22:36
补充一点:缓冲除了阻尼外,也需要减小刚度。

阻尼一般不是用来减振吗
发表于 2016-3-23 15:29 | 显示全部楼层
阻尼需要和固有频率(也就是刚度)联系在一起。
冲击振动分析应从系统的角度考虑问题。
发表于 2016-5-10 09:58 | 显示全部楼层
个人认为,一个是振动(可以是各种频率范围),一个是冲击,冲击主要考虑第一阶固有频率
发表于 2016-5-10 11:17 | 显示全部楼层
缓冲,是指在机械振动中缓和机械所受冲击的措施。工程中存在着各种冲击问题,飞机着陆、炮弹发射、机床部件的快速往复运动、包装物起吊或跌落等,都会使机械和地基基础受到冲击。在冲击力作用下,机械的零部件会产生很大的动应力,并可能导致破坏,周围的机械和建筑也可能受到危害。
       在机械振动中缓和机械所受冲击的措施。工程中存在着各种冲击问题,飞机着陆、炮弹发射、机床部件的快速往复运动、包装物起吊或跌落等,都会使机械和地基基础受到冲击。在冲击力作用下,机械的零部件会产生很大的动应力,并可能导致破坏,周围的机械和建筑也可能受到危害。因此,在机械工程中对所有不需要的冲击力都应采取缓冲或者隔离的措施。例如,锻压机械的砧座底部必须放置缓冲材料;为保证精密机械或仪器在吊装运输中不受损坏,应采取可靠的缓冲措施等。缓冲不同于隔振和减振,它是利用缓冲器吸收冲击的能量,然后使其转变为热能,或者平缓地释放以延长速度变化的时间,从而达到尽量减小机械设备所受冲击力的目的。缓冲器按吸收能量的方式不同可分为:机械缓冲器,能将冲击动能转化为弹性元件的变形能,或用缓冲材料的内阻耗散能量;液力缓冲器,用液压节流方式吸收能量;气体缓冲器,靠气体的压缩吸收能量。液力缓冲器在工业上的应用较为普遍。
减震器(Absorber) ,减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时,虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动,但弹簧自身还会有往复运动,而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软,车身就会上下跳跃,减震器太硬就会带来太大的阻力,妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中,硬的减震器要与硬的弹簧相搭配,而弹簧的硬度又与车重息息相关,因此较重的车一般采用较硬的减震器。与引震曲轴相接的装置,用来抗衡曲轴的扭转震动(即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的现象)。
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