holyshitone 发表于 2019-10-30 09:55

汽轮机振动故障诊断与分析

振动对机组的危害
汽轮机、发电机都属于旋转机械,是干熄焦行业的关键设备。一旦出现故障,会带来严重的经济损失。机组容量越大,经济损失越大。

振动在设备故障重占了很大比重,是影响设备安全、稳定运行的重要因素。振动是设备的“体温计”,直接反应设备的健康状况,是设备安全评估的重要指标。

一、振动对机组的危害
振动对机组安全、稳定运行的危害主要表现在:
(1)振动过大将导致轴承乌金疲劳损坏。图1给出了某台机组轴承乌金损坏图片。
图1 轴承乌金疲劳碎裂(2)过大振动会导致通流部分摩擦,严重是时会导致大轴弯曲.数据统计表明,汽轮发电机组60%以上的大轴弯曲事故就是由于动静碰磨引起的。图2给出了某台机组汽封损坏图片。图3给出了某台机组调节级叶片轴向碰磨图片。
图2 前汽封磨损(3)振动过大还将使轴承部件承受大幅交变应力,容易造成转子、联结螺栓、管道地基等损坏。就在最近,某钢铁5万机组由于日常维护和点检不到位,发生轴系断裂的恶性事故,汽轮机轴和叶片严重损坏,发电机轴断成三节,见图4。

二、振动特征的提取方法
1、振动波形
    将传感器输出信号接至示波器,可以很直观的看到振动波形。波形反应了振动能量随时间的变化情况,即信号的时域特征。通过波形图,可以对很多故障做出诊断,如不平衡,一般波形比较光滑、连续、标准的正弦波(如图5)。如转轴表面有凹坑、腐蚀、电磁干扰使传感器输出产生虚假信号,通过波形上的毛刺即可做出明确诊断(如图6)。
图5 振振波形图6 毛刺波形
2、频谱
   测量振动频谱主要功能有两点,一是对振动进行严格的分类;二是依据频谱量直接可以判明相应故障的严重程度,这一点对于故障诊断更有实用价值。在分析振动原因时,振动频率是一个重要参数,不同的故障也可以有相同的振动频率,要得到正确的结果,还要结合其他参数进行分析。频率可以用转速(r/min)或赫兹(HZ)表示,也可以用转速的倍数表示。图7中以工频(50HZ)振动为主,另外含有二、三、四倍频。
图7 振动频谱图
3、轴心轨迹
轴心是指转子横截面的几何中心。轴心轨迹表示轴颈在轴瓦间隙中运动的二维图形。在轴的径向互为90度方向安装两个涡流传感器,将输出的交流信号接入一个双通道的示波器就可以观察到轴心轨迹。不同的故障具有不同的轴心轨迹。从图8轴心轨迹可以得出如下信息:轨迹由多股曲线组成,较扁,某一方向有预载荷,多处转折,局部反向进动,Y向波形有削波,大致可以判断存在碰磨。
图7 轴心轨迹图
4、伯德图
    伯德曲线即转速与振幅和振动相位的关系曲线。图2是某轴振的1x伯德图。这张图提供以下信息:
(1)低速(≤500r/min)时的晃度约为28μm∠135;
(2)临界转速前的振动相位为∠360;
(3)临界转速为1250r/min,振动为232μm∠45;
(4)机组存在一阶不平衡。
图7 伯德图
5、三维频谱图
三维频谱图是某一测点在不同转速或不同时间的频谱图。它能直观地显示出频谱的变化趋势。如图9。
图9 三维频谱图
三、振动故障诊断方法
(一)振动特征
1、频率
每一种故障的诊断都对应一种频率,如普通强迫振动是基频(1X),自激振动的频率是半频(0.5X)或接近于一阶临界转速频率;由轴承非线性引起的振动是高次谐波(2X、3X、4X).
2、基频振动的振幅与相位
基频包括振幅和相位两个要素。任何一个要素变化都意味着振动变化。
3、振动与转速的关系
有些故障的诊断需要观察振动与转速的关系。在现场动平衡中,了解这种关系是必须的。
4、趋势分析
以时间为横坐标,以振动和其他参数作为纵坐标,就可以构成一张趋势图,由趋势图可以分析振动的变化过程以及与相关参数的关系。

(二)相关信息
1、机组结构
许多振动与机组的结构特点有关系。在处理一台机组的振动之前,首先要对他的结构有一个初步了解。
2、运行情况
许多故障是由运行造成的,在分析问题时需要了解当时运行状况,查阅运行记录。
3、检修情况
如果机组的振动情况是检修后发生的,一定要了解检修期间做了哪些工作。有的机组在发生振动之后,进行了检修,检修后振动依然存在,但是检修中所做的工作对于诊断依然有帮助。
4、同型机组信息
同一类型的机组往往发生相同的振动,收集同类型机组的信息对分析能有借鉴作用。

四、振动故障诊断方法
(三)诊断原则
1、排除多发故障
不平衡、动静摩擦、热弯曲、膨胀不畅是机组最容易发生的4种故障,大致占总体故障的80%左右,要熟悉掌握这几种故障的特征。
2、方法尽可能简单
本质的东西往往是最简单的。诊断不一定非要采用复杂的设备和通过复杂的试验,只要抓住本质的东西,采用一些简单的手段同样可以解决问题。

(四)故障诊断的简易方法
1、若机组启动过程在临界转速附近振动大,具有重现性,则属于平衡问题。
2、若机组定速后振动大,且基本是稳定的,则平衡不良的可能性极大。
3、非定常强迫振动是不稳定的,但这种不稳定一般与温度有关,温度变化要有一个过程,振动变化也有一个过程,所以振动若是缓慢变化,一般属于非定常强迫振动。
4、自激振动的趋势特征有:(1)振幅呈突变,一般几秒、十几秒钟就可以达到很高水平。从趋势图看,振动突变时几乎呈90°。(2)读数在不断跳动,趋势是一条带毛刺的线。

(五)振动故障诊断处理的原则
现场处理振动的方法有三种:①运行;②平衡;③转入检修。
80%以上现场振动问题可以通过运行或平衡解决,遇到振动问题先要从这两方面着手。在对振动原因尚不清楚的情况下要避免盲目检修。一般检修采取的措施包括:①检查轴瓦;②复查联轴器中心;③揭缸检查;④抽转子检查;⑤处理轴承座和基础。这里任何一项的工作量都非常大,因此在采取以上措施时必须慎之又慎。

五、现场轴系动平衡
国内较早的方法是影响系数法,分别求出两端加重的影响系数,而后用消元法或行列式求解,由于这种方法启停次数较多,求取影响系数时并不一定在优良区,而且就影响系数本身来说不一定是常数,故这种方法虽然采用了最小乘二法、加权选代等数学处理,其平衡效果总是不太理想,一旦效果不好又不能及时查出问题,近几年来这种方法一般用得少,目前广泛使用的是影响系数法,这种方法的特点是按振型加重,用影响系数进行计算,启停次数少,效果好特别是对于大型机组,汽轮机高中压转子、低压转子及发电机,励磁机转子等,对称性较好实际的振型形状与设想的振型形状差别不大,故采用这种方法进行动平衡都能收到较好的效果。

振型影响系数法动平衡的步骤主要有如下几点:1、不平衡轴向位置和转子不平衡形式的正确判断;2、确定动平衡方案,如果一、二阶振型都需平衡,一般先从阶开始,先平衡一阶,再平衡二阶,也可以一、二阶同时平衡,只有端部两个平衡面能够加重的情况下,对于那些对称性较好的转子,平衡一阶振型采用对称加重,平衡二阶振型采用反对称加重。3、加重数值和方法的确定,试加重量的位置应根据测得的相位角及速度传感器和光电传感器(涡流传感器)的位置确定,加重数值由现场平衡经验决定,也可以试加一次获取影响系数后进行计算,为了得到一个比较合理的配重方案,采用多个转速进行计算,在临界转速前或工作转速前选取4-5个转速作为平衡转速进行计算,根据计算结果找出合理配重方案。

页: [1]
查看完整版本: 汽轮机振动故障诊断与分析