kangjingjing 发表于 2008-1-29 11:27

速度参数与加速度包络参数的区别

在测量时通常需要测量速度参数和加速度包络两个参数。他们二者有一些问题搞不清。大家看我说的对吗？
1 速度用于诊断不平衡，不对中，松动等低频故障；加速度包络（包罗）用于诊断轴承齿轮故障，它不能诊断不平衡，不对中，松动等低频故障。
2 速度需要三个方向：水平，垂直，径向。因为不平衡，不对中，松动等低频故障表现出方向性；加速度包络只需在轴承最大承载区测量即可，我觉得对于轴承故障来说三个方向一样的，因为轴承是不断旋转的。

请大家指正！

[ 本帖最后由 mriook 于 2008-6-12 08:19 编辑 ]

半只青蛙 发表于 2008-1-29 14:06

加速度对方向不敏感，测量轴承时可能相差不大
速度则较敏感，速度量在不同位置相差会很大
加速度包络用于发现早期故障，比如轴承中晚期的时候，速度判断损坏程度个人觉得更直观

kangjingjing 发表于 2008-1-29 14:36

加速度包络是只能判断轴承齿轮高频故障吗？
为什么速度更直观呢？不都是看故障频率吗？

半只青蛙 发表于 2008-1-30 13:17

skf不是把轴承损伤过程分成四个阶段么
第二阶段包络最敏感
三四阶段速度值变化较大

甘颂峰 发表于 2008-6-12 00:39

加速度和加速度包络的异同是什么?gE值是什么意思?

mriook 发表于 2008-6-12 08:22

速度有效值代表振动的能量，能量越大说明损坏越严重
加速度峰值代表振动的冲击力，冲击力大损坏的更快

huang9057 发表于 2008-6-12 09:19

回复 5楼 的帖子

补充一点，形象地说加速度包络实际上是滤除了低频段频率后将采集的高频加速度时域的外形轮廓提取出后再通过fft分析获得的频谱，也就是将高频段的故障拿到低频段来分析

liulbcd 发表于 2011-6-4 10:40

回复 7 # huang9057 的帖子

请问加速度包络将高频信号拿到低频段来分析后，低频段和高频段特征频率是如何对应的？对应关系为什么？
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