打击中心理论
什么叫“打击中心理论”，搞不懂，还有什么是隔振设计的”弹性中心”，请赐教，不胜感激！ 设在极短的时间内前悬置点上作用着很大的干扰力或者冲击力,如果后悬置点不产生移动,而只产生绕后悬置的旋转运动,则后悬置所处的位置成为前悬置的打击中心.反之,前悬置也称为后悬置的打击中心.打击中心应该满足:a*b=Iy/M
a和b分别为前后悬跟动力总成知心之间的距离,Iy是动力总成饶横向过质心轴的转动惯量,M为质量;
对于发动机悬置,如果沿着悬置的三个正交轴单独作用作用力,则悬置产生的位移与力的方向一致,并且不发生任何转动,这样的轴就是悬置的弹性主轴.三轴线的交点即为弹性中心.由数个悬置组成的系统有时也存在弹性主轴与弹性中心.理论上讲,如果悬置系统的弹性中心存在并能使之与发动机总成的只心重合,则可使悬置系统在六个方向的震动完全解偶.
打击中心只是解偶的一种手段,有时候这种理论设计出来的悬置位置并不能在车上实现,可以用其他的方式实现解偶. 老徐：请教，在汽车坐标系下，横置和纵置的打击中心公式是一样吗？ 只要是相应的惯量跟悬置就可以了,不要只盯着字母:loveliness:
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