请教几个风电机组振动监测的问题
1.为什么风电机组的在线振动监测一般不用位移传感器?而汽轮机一般不用加速度传感器呢?2.加速度信号如何监测轴不对中、弯曲和不平衡等故障呢?
3.风机的低速轴部分转速才10几转/分,那么那个转速信号还有用处吗?倍频有意义吗/
4.风机监测的特征值除了通频幅值外,还有哪些特征参数,比如峭度、波峰因子、尖峰能量这些需要实时的计算吗?
5.有没有对SKF或者况得实的风机监测方案和应用比较熟的?帮忙给介绍一下
6.振动的端子接线和BNC接头有何不同?
7.传感器的螺栓、粘接、磁座三种方式有何优劣?
希望得到大家的帮助,我是刚入行的菜鸟,在做论文。 加速度传感器主要用于较高频率的振动测量, 在低频率下测试误差大. 回复 dramoon 的帖子
1,有一些风电机组的监测系统的低速端用的是位移传感器。高速端用的是加速度传感器。
2,加速度信号可以积分成速度,位移信号,进行故障判断。
3,转速信号有用,因为低速端采集的时候需要采集的时间长,为了消除转速波动,需要记录转速。
4,需要监测其他参数,如峭度等。
5,你可以打电话咨询厂家。
2.加速度积分成位移存在2个问题,在轴承座上放置的加速度传感器只能监测轴承座的绝对振动,那么风机主轴的振动如何监测呢? 另一个问题是积分电路信号的失真会不会较大? 好一点的监测仪器的硬件积分效果都很好,软件积分,特别是二次积分,会存在信号漂移问题。 回复 dramoon 的帖子
测主轴振动就得采用位移传感器(涡流、磁电),好像一般风机上安装得不多。 dramoon 发表于 2010-9-28 10:08 static/image/common/back.gif
2.加速度积分成位移存在2个问题,在轴承座上放置的加速度传感器只能监测轴承座的绝对振动,那么风机主轴的振 ...
地震式传感器测得都是绝对振动。
轴振一般测的都是相对振动,部分符合传感器利用既可以测轴振也可以测轴承座振动,然后计算给出轴的绝对振动,bently有这样的产品,但是真实性一直受到质疑。 是啊,为何风机监测中一般不用位移传感器呢,这个问题一直很困扰,难道是因为安装的原因? 本帖最后由 wdhd 于 2016-6-16 10:27 编辑
你的问题一个一个给你回答,我的愚见,不当之处请见谅。
1.位移传感器用来测量轴振(转子),加速度、速度传感器用来测量轴承座振动。汽轮机测量轴振必须用位移传感器,这个毫无疑问;火电行业衡量振动一般习惯用振幅来衡量振动,尤其是衡量汽轮机轴承振动时,很少有人说振动速度,而如果用加速度传感器测量位移,要经过2次积分,误差比较大,尤其是在低转速下。至于风电机组中为什么不用位移传感器这个问题,因为没有接触过风电,就纯属猜测了。我想风电中一般监测的应该是变速箱的振动吧,加速度传感器在诊断轴承、齿轮故障产生的高频信号有它本身的优势,另外位移传感器测量轴承座振动,难度很大,但也可以,水电机组有的利用车间行车吊钩来固定位移传感器测量机架振动。
2.测量不平衡故障这个所有的传感器都一样的,就是工频分量占主要成分,且在同一个工作转速下,不同工况下振动稳定,且振动随着转速的上升而增大(对于刚性转子)。不对中、弯曲同理也是一样诊断的。
3.10几转的转速信号当然有用处,在理论上说低转速下,转子是绝对刚性的,这个时候测量到的转子径向位移信号,不是振动,而是摆动。这也是通常在水电机组中将轴振叫做摆动的原因,他与汽轮机高速下的轴振是有根本的区别的——低转速下转子没有变形,高转速下转子发生了变形。
4.没有搞过风电,本人认为一般的轴承和轴承箱振动监测的话,监测通频幅值就够了,但一定要是速度。峭度……这些量没有国家标准,无法进行具体衡量,对于一般人员来说也太复杂了,现在很多一线生产运行人员连振幅、振速都搞不清楚,让他去监测峭度、尖峰能量就更不现实了。
5.这个问题没有接触过,完全外行,不说了。
6.这个问题不太明白,我就按我的理解来回答了。端子接线跟BNC接线时对于不同传感器设计的,如果你接的是动圈式速度传感器或者ICP加速度传感器那BNC接头都能满足,如果你非要端子接线也可以;但是如果要接位移传感器——涡流传感器,因为要向传感器供电,所以一般就要用端子接线了,一般需要3跟线——供电、信号、地线接到前置器。
7.螺栓连接时最可靠的连接方式,优点是固定牢固,测量的信号失真小,一般系统自带的监测系统都用这种方式,缺点就是需要在设备上钻孔攻丝,不适合临时测量;粘结、磁座都是临时测量所采用的方式,优缺点跟螺栓固定的刚好相反了,现场应用磁座多一些。
受教了,多谢!
7.传感器不同的安装方式会影响频率响应特性;钢螺栓安装频响特性最好,但
不方便;磁吸方式很方便,离线监测一般用磁吸方式安装。 受益匪浅,谢谢各位!! 受益匪浅,谢谢各位!!
风电的振动问题一是要结合传统的分析方法,二是要在传统的分析方法上化繁为简,因为风电机组结构类型都十分相似,故障类型也几乎相同,常见故障只有几种,如果仅仅大概判断哪个部位出现问题相对容易,但是如果再深入的分析哪个部件出问题就比较难了。
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