由离散状态实现运行状态

难渡秋心

              在in-room pass-by test中，提出一种基于消声室转毂试验台进行室内车辆通过噪声测试的方案，基本思想是将车停在转毂上，通过在车外相应位置布置一系列等间隔的传声器，求车上声源信号到各个传声器接收点的响应信号，进而测取若干条噪声传递函数，即频率响应函数，再通过逆傅里叶变换，实现在时域状态下的叠加，这样便可以模拟车辆运行状态。
              小弟在此请各位大大帮忙解说下，如何实现时域状态下的叠加从而模拟车辆运动状态，跪求啊。下图为室内测试方案和VL求噪声传递函数的模型，附件为我用VL做的一个仿真求各噪声传递函数表示方案，仅用于对方案进行表示。各位知道的老师朋友，请教教我，谢谢。
model test.rar (337.01 KB, 下载次数: 3)

2015-1-21 11:05 上传

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hcharlie

外行没能看懂：
传递函数，频响函数的IFFT是什么信号？
(18个)时域信号相加是什么意思？有什么理论根据？

难渡秋心

hcharlie 发表于 2015-1-21 20:07
外行没能看懂：
传递函数，频响函数的IFFT是什么信号？
(18个)时域信号相加是什么意思？有什么理论根据？

传递函数是表示方式，通常是拉氏变换的表达式，频率响应函数是传递函数在频域的正常数据表现的形式，要想实现车辆在运动状态下的噪声辐射情况，传递方式需要使用时域状态下的表现形式，即脉冲响应函数。至于时域叠加，我只知道是需要进行叠加，毕竟各传递函数代表的车辆不同的运行位置，至于怎么叠加，就是最大的困扰啦。

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