风工程试验的相关介绍

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风洞简介

一、简介   
    湖南大学风工程试验研究中心于2004年10月份成立并投入运行，风洞试验室占地2000m2，建筑面积3000 m2。该风洞气动轮廓全长53m、宽18m，为低速、单回流、并列双试验段的边界层风洞。
    第一试验段(高速试验段)长17 m，模型试验区横截面宽3 m、高2.5 m，试验段风速0～58 m /s连续可调。第一试验段及其收缩段采用全钢结构制造，共有前后两个转盘，该试验段可在一定范围内布置边界层发生器，可进行桥梁节段模型试验、局部构件抗风性能试验、刚体模型测压试验与气弹模型试验。
    第二试验段(低速试验段)长15 m、模型试验区横截面宽5.5 m、高4.4 m，有完全自动控制的4米大直径转盘，最大风速18 m /s，该试验段采用混凝土结构，在与动力段相连的过渡区设置阻尼网。适合进行长大桥梁全桥模型抗风试验及高层、高耸结构、大跨度场馆模型风洞试验及大缩尺比模型风环境试验。
    风洞洞体由风扇段、扩散段、收缩段、低速试验段、高速试验段、拐角导流片、稳定段、蜂窝器等部分组成。风洞动力系统由功率620千瓦的直流电机驱动，风扇系统由9片玻璃钢桨叶组成，调速系统采用西门子6RA7090型直流调速装置。风洞风速控制、数据采集与试验监视基本全部集中在主控制室以实现全自动化计算机系统控制。


二、风洞性能与特点
图1为湖南大学风工程试验研究中心风洞试验室气动轮廓图，表1为风洞的主要基本数据，表2给出了风洞的主要流场品质参数。

    风洞测控处系统具有以下特点：
        测控处系统由计算机统一管理。控制系统包括给定风速闭环控制、建筑转盘控制、汽车转盘控制及安全联所控制。测量系统包括汽车模型天平、建筑模型天平、压力测量、振动测量等。系统采用上、下位计算机管理方式。

三、风洞主要试验功能
  大跨度桥梁抗风研究
  桥梁风振理论精细化研究
  桥梁节段模型测力、测振试验、全桥气弹模型风致响应风洞试验。可选择自由振动与强迫振动两种装置。可对桥梁节段模型进行气动参数识别、颤振临界风速测定、涡激振动试验等
  近地风特性及风场模拟研究
  桥梁风致振动主动及被动控制
  建筑结构抗风研究
  高层、高耸建筑抗风研究
  高层、高耸建筑结构刚体模型测压、测力试验及气弹模型测振试验，4m大直径转盘可大范围模拟所研究结构的周边建筑与地形，并可在±3600范围内任意调节风航角
  大跨度场馆、大跨度膜结构抗风研究
  试验室拥有高精度512通道电子压力扫描阀及拥有大直径转盘的第二试验段，可方便的进行大跨度场馆结构的刚体测压及气弹模型风洞试验
  高层、高耸建筑及大跨度场馆风致振动控制研究
  群体建筑的抗风研究
  汽车风工程及工业空气动力学研究
  其他空气动力学实验研究

来自：湖南大学风工程试验研究中心

[ 本帖最后由 VibInfo 于 2006-8-7 06:06 编辑 ]

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风工程的概念

（1）定义：
     风工程是研究大气边界层内的风与人类在地球表面的活动及人所创造的物体之间的相互作用。

（2）特点：
     大气边界层

（3）研究历史：
     塔科马桥风毁以后开始风工程研究，至今只有60多年，我国研究不到20年。

（4）研究领域：
     桥梁抗风、建筑抗风、汽车空气动力学、列车空气动力学、建筑风环境、风能利用、体育运动。

（5）研究手段：
     大气边界层风洞试验——最直接、最有效。

                 香港青马大桥全桥气动弹性模型风洞试验


                     英国千年桥桥址风环境风洞试验


                       香港火车站风环境风洞试验


                             卡车气动外形风洞试验


                            高速列车气动外形风洞试验


来自：湖南大学风工程试验研究中心

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来自：湖南大学风工程试验研究中心

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来自：湖南大学风工程试验研究中心

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mark4

好，强啊

stuartgew

长见识了