关于振动中的共振点定频振动！

hehai2000

各位前辈，小弟从事振动相关工作时间不长，发现有一现象，请给予指教。现象表述如下：

在汽车空调HVAC总成扫频测试中发现试验件共振点的加速度较大，共振声也较大，可是以共振点频率做定频振动，检测点的加速度较扫频振动时反而小，共振声也较小，为什么会有这种现象？

请指点，小弟先行谢过。

小弟估计，此现象是否为振动台本身的精度不够所致，就是说，控制软件捕捉到的共振点较试验件实际共振点有一定差距，所以会有上述现象。

leo

　　你用的振动系统是什么型号的?我认为可以用扫频的方式来寻找共振点，当扫频测试中发现试验件共振点的加速度较大，共振声也较大时，可以采用驻留方式来确定振动最厉害的地方，从而确定共振点的频率。这样寻找应该能解决这个问题。:@)

szdlliuzm

从楼主描述是用控制软件捕捉到的共振点，估计应当是使用电动振动台和数字振动控制仪进行振动测试了。
       在汽车空调HVAC总成扫频测试中是经常出现这种共振现象，还是偶尔出现这种共振现象；扫频测试是目的是做耐久性测试还是共振点搜索的扫频测试。
      我估计可能是耐久性的扫频测试，出现了共振动频率点，原因可能是夹装不好或出现产品的结构损坏，扫频测试结束后，如果改变了夹装或产品的损坏，都会出现共振点频率偏移了。再用原共振点做定频耐久试验时，共振现象就不存在了。
       另一种情况可能是控制测试系统的连线或传感器固定不太好，如果改善后共振现象就消除了。

hehai2000

谢谢二位的指点！
我们用的是电动振动台进行的振动测试。
在汽车空调的HVAC扫频测试中，低频段出现共振现象是经常遇到的情况，扫频的目的不是耐久性的扫频测试，而是用扫频来发现试验件的共振点，然后对在共振频率进行耐久振动。
一次扫频应该不会导致试验件共振点的偏移吧？至于工装，日本在振动测试中普遍采用A5005P,而这种材料国内很少，好多采用A3钢制作工装，制作工装得材料和经验也请大家多多指点。
我还怀疑，是不是对试验件施加的不同加速度对共振点频率造成了影响，因为我们对扫频和共振点定频施加的加速度不同。

szdlliuzm

对产品而言, 产品的损坏是由于受到外力, 即损坏是由共振造成, 但是产品的共振不一定会引起产品的损坏.
       现在特别是对小型的、封闭的电子产品一般就不做共振点测试， 而是直接做扫频的耐久测试了，在GB2423。10的附录A中有描述。

whb892135

你好。我和你一样，刚从事振动相关工作不久。想请教你一下，你们的夹具是怎样设计的，我们的产品是汽车散热器，和你们的产品比较类似，我们的试验测试点不知如何设定，请你帮助一下。谢谢。还有，共振点振频试验的图线结果是否应该是连续的，我们的图表看不出共振点在什么位置上，你可否再帮助一下。

hcharlie

有一种可能是由于结构的非线性,你在扫频和定频时虽然频率相同,但振动量值不同共振频率有所漂移.也可能扫频速度较快所至.总之频率再微调一点,应该出现共振.

Galaxy163

看看用的控制仪是否支持搜索与驻留功能，不是简单的扫频。
可以在共振试验的时候，能实时判断共振点是否发生变化或者漂移，并及时跟踪和调整共振试验的频率，以尽可能地保证进行共振试验。