传感器灵敏度调整

szdlliuzm

今天下午用测振仪测试机械振动台的振幅和加速度,振动台其实是连杆滑块机构的滑块进行往复运动,对自行车的车架进行振动疲劳试验.
用高度尺量出滑块的行程是19.6mm, 那么振幅就是9.8mm, 电机的转速是396RPM,即6.6Hz, 用测振仪测出振幅是11.2mm, 加速度是1.96g .把测振仪和压电式加速度拿到了深圳计量院计量,是合格的,但是用在车架振动台上测量出的结果相差很多了.
用户很不理解: 计量合格为什么却得到不准确的测量结果呢?原因在哪里呢?
我认为原因是出在: 压电式加速度传感的计量和校准是在160Hz时的灵敏度, 而用户使用的频率是
6-7Hz,即在6-7Hz低频段时的灵敏度与160Hz时的灵敏度偏差大了.因此测量结果也就偏差大了.

处理方法:在7Hz时,将测振仪选择振幅测量档, 调整传感器的灵敏度电位器, 直到显示振幅是9.6mm.
原来的灵敏度是1.388后调为1.60即好了. 将测量档转到加速度档位显示与计算的加速度偏差不大了.

fridayxi

什么样的测振仪啊?能测这么大的位移!
一般的都只能测到1.99mm(峰峰值)

szdlliuzm

不是那种手持式的测振仪,    Z101-G型振动测量仪通过联接压电加速度传感器，可直接显示机械振动产生的加速度、速度、位移的峰值与真有效值及振动频率值，
测量范围：加速度：0.11000m/s2；   速  度：0.000110m/s；  位  移：0.0001100mm；

swk_sun

原帖由 szdlliuzm 于 2007-7-19 22:00 发表
用高度尺量出滑块的行程是19.6mm, 那么振幅就是9.8mm, 电机的转速是396RPM,即6. ...

  你知道知道就是这多啊 什么算的 ?/?????

xia

楼主的办法不行，你这样做，传感器的灵敏度可以任意改，计量就没有任何意义了。
如果传感器的灵敏度在测量频带内变化超过10%，这样的传感器就可以扔了。
问题出在静态测试与动态测试不能简单地比较，静态测试没有考虑间隙和动态放大，位移值比动态测试要小。如果用差动变压器或其他方法测量动态位移，与测振仪的结果相比就比较接近。
不过，这个机械台动、静位移误差相差这么大（按楼主的数据超过14%，正常应该小于10%），设计或制造是有问题的，应该退货。不知是哪家生产的？拿这样的设备糊弄用户是会砸牌子的。

物极必反

低频响应差这么多，
计量的时候难道不计量低频吗？
差这么多的传感器直接扔了算了
所以应该不是传感器的问题
可能的原因：1.检查测振仪的滤波器设置
2.不能简单用加速度去计算位移的，因为不知道你的测振仪测的是不是整个频段的RMS值
只有单一频率的正弦波才有对应关系。

fridayxi

检测时一般都是用中频振动比对法,即用标准加速度传感器(BK的8305)与被测做比较,频率范围为20-2000Hz,对于低频或者是高频都是用条纹法或者是干涉法,这两种方法成本太高,目前好象只有中国计量院采用!

mriook

不知道你的试验设备怎么装的，有示意图吗？传感器装在滑块上？测的位移是单峰值？如此才能在滑块全程滑动时测出９.８mm这个值．
传感器出厂没有频响曲线吗？压电加速度传感器的频响曲线在１０ＨＺ以下就不是线性的了．但我觉得应该是灵敏度降低，而不是升高吧．自己标一个灵敏度出来肯定是做不的数的．
怎么算出来的加速度？和数据对不上应该想计算问题和试验、试件的问题吧。要觉得传感器有问题可以换个低频传感器再做。

xia

压电加速度传感器的灵敏度是随频率变化的，传感器的频响范围实际上是灵敏度在+/-5%或+/-10%内的频率范围，标称的灵敏度为160Hz时的值。
通常+/-5%下限频率也就在1~2Hz，测量6~7Hz的信号，灵敏度造成的误差不会超过5%。
压电传感器的频响曲线在出厂时给出，由于频响曲线主要由传感器内部结构设计所决定，一般变化不大，使用中可以不标定。
但因为压电晶体具有随时间衰减的特性，需要定期标定标称的灵敏度。
至于测振仪测量的位移，一般是通过加速度两次积分得到的，测量机械振动台的位移振幅一般不会有问题，除非振动台谐波失真太大。

szdlliuzm

测试过程中加速度与位移有很大的波动原因是往复机械运动时有松动造成的.

hcharlie

原帖由 szdlliuzm 于 2007-7-19 22:00 发表
处理方法:在7Hz时,将测振仪选择振幅测量档, 调整传感器的灵敏度电位器, 直到显示振幅是9.6mm.
原来的灵敏度是1.388后调为1.60即好了. 将测量档转到加速度档位显示与计算的加速度偏差不大了

这样做简直将计量当作儿戏！大家分析得很多了，还有一般加速度传感器的低频响应要偏低！有矛盾一定要彻底搞清楚。测量机械台的振动应该用示波器看波形，有助于分析。