转子-轴承系统半结构分析的疑问

chunshui2003

一个是：褚福磊, 张正松, and 冯冠平, 碰摩转子系统的混沌特性. 清华大学学报(自然科学版), 1996. 36(07): p. 52-57.

普通m

另一个是：成玫, 孟光, and 荆建平, 非线性“转子-轴承-密封”系统动力分析. 振动工程学报, 2006. 19(4): p. 519-524.

我的疑问是，两个系统相像，为什么一个转子的质量采用2m，而另外一个采用m，得出的微分方程是类似的。之前听过一个学长讲过半结构的概念，看到这里又糊涂了，希望大家给解释一下。

yejet

从图形的表示上来看第一个模型表述更加准确一些，第二个图形有点问题，当方程没有问题
所谓半模型是针对完全对称（结构、约束、载荷都对称）而提出的，主要目的在于降低系统自由度，减小计算规模；
如果采用半模型时，需要考虑转动自由度的话，那应该加上对称截面位置的角位移约束

chunshui2003

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学长，你好。你说第二个图形存在一点问题，能具体指出是哪一点吗？另外，如果将上面的卧式结构转变为立式结构（其余条件不变），那么半模型是否依然能够应用。

yejet

chunshui2003 发表于 2011-3-15 09:10

                               
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学长，你好。你说第二个图形存在一点问题，能具体指出是哪一点吗？另外，如果将上面 ...

不好意思，关于图形的问题我又仔细看了一下，是我看错了，图形和方程是对应的；

关于立式和卧式的问题，其主要的区别是是否需要考虑重力的问题
重力主要影响系统的静平衡位置，不会直接影响系统的动力学
之所以会影响系统的动力学行为是因为静平衡位置不同，轴承的承载状态不一样
而对于转子自身结构的建模而言，它是没有实质性影响的，所以不管是立式的还是卧式的都应该是适用的

chunshui2003

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非常感谢学长的回答。
再向你请教一个问题：一般卧式机组在转速较高的情况下会发生如拟周期、分岔等非线性现象（如汽轮机等）；而立式机组（如水轮机），由于自身条件限制，其转速无法过大，所以通过转速来实现分岔很困难。
我的问题是，对于立式机组而言，除了转速外，可以通过改变哪些参数的设置以达到出现非线性现象的目的（如轴承油膜力或作用在转子上的其他外力_碰摩力、电磁力等）？

yejet

chunshui2003 发表于 2011-3-16 09:07

                               
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非常感谢学长的回答。

立式转子由于其轴承载荷很小，所以很容易导致失稳现象的发生
但是这类问题很难说，可以参照卧式转子的一些结论进行调整

个人不太赞成发文章而认为去调整一些参数使其出现一些特殊现象的行为
建议在工程取值范围内选取相关参数进行研究，否者就算算出花来又有什么意义呢？
虽然现在国内大氛围是这样，不过个人看到这类文章还是很不舒服，不免感叹两句，没有针对楼上的意思

chunshui2003

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确实如学长所言，现在国内大环境如此。我也希望能够搞出一些有价值的东西。但我学的是水利工程，本身是同工程实际相结合的，学校新出台的政策是想毕业必须发SCI（国内高校学报不算，那实际上也没有什么期刊了，仅剩的几个还不够其他专业瓜分的）。我们导师之前也没有投过国外的期刊。相比于理论性较强的非线性分析类文章，工程应用类被接受的可能性十分低，除非能同某一种新的理论或者算法相结合，但这又不是我们搞工程实际应该做的。所以很矛盾。和我们学校同级别高校甚至水平更高的说我们是培养科学家的地方，挺讽刺也无奈。
我们改变不了学校的政策，只能暂时先改变自己。也感谢学长的提醒，一旦把毕业基本要求满足了，我就去弄和本专业相关的东西（毕业条件压死人啊！）。

meiyongyuandeze

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深有同感啊，想毕业真是太难了，真怕自己那天加持不住了

yejet

chunshui2003 发表于 2011-3-18 08:08

                               
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确实如学长所言，现在国内大环境如此。我也希望能够搞出一些有价值的东西。但我学的 ...

这个规定很不合理，工科类专业的要求SCI，纯粹是为难学生