2011年11月4日凌晨5点，该设备的变速箱的输入轴硬生生的断掉了。
减速箱轴断见过几次，都是无征兆的，并且前期也从没进行过振动测量，希望这个案例能给我们很多启发，期待后续的分析原因，。。。。。。。 见过几次FLD减速机高速轴的断裂
另外 请楼主说下电机和减速机中间的联轴器是什么样式的？
回复 17 # sdytxj 的帖子
是不是有点夸张啊，你是说你碰到的情况还是说我的事情？
回复 18 # sdytxj 的帖子
联轴器是梅花型的联轴器还带有扭矩限制器。
回复 16 # lian980888 的帖子
这充分说明用普通振动监测方法监测分析轴的断裂问题，还是不太灵的，希望有新技术能够开发应用
回复 19 # lian980888 的帖子
我是讲我碰到过几次减速机使用不久高速轴就断掉的情况。你们分析报告还没出来么？用的那个厂家的减速机
回复 22 # sdytxj 的帖子
那台设备的减速箱是弗兰德的变速箱。
运行历史是这样的：今年10月下旬我公司停电检修，该设备原来的变速箱输入轴轴封漏油，输入轴的油封档有磨损，故更换一台相同型号的变速箱，润滑油为BP 220的合成油（按铭牌要求）。开车后，电机一侧的测点振动值较大（比停车前），生产车间又要提产，电机转速提高，故振动值飙升（电机侧的基础存在软脚），后来就发生变速箱断轴的重大故障。说明一下：电机侧的基础软脚在2000年建厂时就存在，之后的生产过程中也没有类似的事情发生，直至今年。
回复 23 # lian980888 的帖子
最近出差了，刚看见回复，我见过几次高速段断轴有以下几种原因：1 基础软导致减速机和电机出现相对移动，我在淮南矿下见过一次这种情况，2 联轴器太重 减速机输入轴比输出轴要细 3 联轴器使用了摩擦块式联轴器 也容易产生断轴。
回复 24 # sdytxj 的帖子
你好，谢谢你的回复，那台设备的电机和变速箱的基础是一体钢构基础，由设备供货商的。但该钢构基础的四个地脚和钢构平台的联接的情况是：减速箱下方的两个地脚螺栓联接比较好，但电机下方的两个地脚螺栓联接较差（钢构基础与钢构平台之间存在2mm的间隙）存在软脚。联轴器确实比较重因为联轴器上有一套扭矩限制装置。我是否可以认为，以后改善的措施就从基础和联轴器入手？但是，从2000年到今年，原来为什么没有出现断轴现象应该很难解释。
继续开吧，多注意观察！做下轴承腔滑油的光谱检查，看成分，不过感觉可以继续开车！
回复 26 # Frank诸葛 的帖子
我靠，轴都断了，还开！！！！！
回复 27 # lian980888 的帖子
估计他没看全，呵呵
高頻成份具體頻率是多少啊？跟齒輪粘合頻率無關嗎？
回复 29 # chentonghao123 的帖子
跟齿轮啮合没有关系，我公司的好几台设备的变频电机（包括风机）都有这种频谱，有可能是变频器问题。这次公司拿电机和变频器到电机维修公司作测试，在非额定转速下（有一定负载，但不大）测得的频谱也有高频成分，后又额定转速、空载、地脚不固定的情况下所测得的频谱倒是没有高频部分。