gumengyinyin 发表于 2014-7-16 16:23

整车的振动模型的建立

整车振动模型的建立，输入除了路面激励，轮胎激励，请问动力总成的激励该怎么加

华工Mrhou 发表于 2014-7-18 18:44

{:{39}:}

多啦A梦的耳朵 发表于 2014-7-31 08:47

dddddddddd{:{33}:}

梦断金陵城 发表于 2014-10-12 23:03

动力总成主要考虑怠速情况啊，有三种工况，工况一 激励是施加加速度，可以在悬置上施加，工况二，在总成中心施加单位垂向力，工况三是在中心施加单位扭矩

gumengyinyin 发表于 2014-10-20 22:34

梦断金陵城 发表于 2014-10-12 23:03
动力总成主要考虑怠速情况啊，有三种工况，工况一 激励是施加加速度，可以在悬置上施加，工况二，在总成中 ...

嗯嗯，主要是想把不对中啊这些激励加上，你分析的很有道理啊

mxlzhenzhu 发表于 2015-12-13 20:12

梦断金陵城 发表于 2014-10-12 23:03
动力总成主要考虑怠速情况啊，有三种工况，工况一 激励是施加加速度，可以在悬置上施加，工况二，在总成中 ...

你所说的第一个工况我比较赞同，在悬置上施加的话，是哪个悬置呢？或者所有悬置?

在“中心”施加单位力和扭矩，则可能与实际有点不符吧；而且“中心”是一个什么概念？质心？几何中心？

对于研究而言的话，可以在动力学模型的正交坐标系上，Z向和RX方向施加单位载荷；你是这个意思吧，这样最方便。

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有研究认为，发动机扭转振动轴线，曲轴几何中心线和发动机RX方向都不重合，实际上Rx,Ry,Rz方向都是有振动的，那么RX方向就不会和振动轴线重合。

那么到底如何施加载荷更有意义呢？呵呵

梦断金陵城 发表于 2015-12-13 22:52

mxlzhenzhu 发表于 2015-12-13 20:12
你所说的第一个工况我比较赞同，在悬置上施加的话，是哪个悬置呢？或者所有悬置?

在“中心”施加单位 ...

最近通过和一些业内人士交流。得出的结论是，需要在发动机质心发动机的力和力矩！

mxlzhenzhu 发表于 2015-12-14 11:56

梦断金陵城 发表于 2015-12-13 22:52
最近通过和一些业内人士交流。得出的结论是，需要在发动机质心发动机的力和力矩！

不好意思，我不信业内人士，我只信方程和解。

米粉 发表于 2015-12-14 17:26

看过一些论文是加在动力总成的质心加扭矩   悬置上是加垂向的力，相当于路面激励传递到悬置的力

gumengyinyin 发表于 2016-11-15 13:13

米粉 发表于 2015-12-14 17:26
看过一些论文是加在动力总成的质心加扭矩   悬置上是加垂向的力，相当于路面激励传递到悬置的力

最后我是把力和扭矩加在悬置，所有悬置，跟我的方程一一对应

敷衍会致命 发表于 2016-11-16 08:46

gumengyinyin 发表于 2016-11-15 13:13
最后我是把力和扭矩加在悬置，所有悬置，跟我的方程一一对应

结果怎么样？

gumengyinyin 发表于 2016-11-16 09:22

敷衍会致命 发表于 2016-11-16 08:46
结果怎么样？

没有做试验验证，也不知道最后结果是否准确，只是从经验上还能接受

敷衍会致命 发表于 2016-11-17 13:15

gumengyinyin 发表于 2016-11-16 09:22
没有做试验验证，也不知道最后结果是否准确，只是从经验上还能接受

好吧
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