weixin 发表于 2018-8-16 09:58

战斗机背上那块竖起来的板子是做什么的?

         你有没有见过这样的板子(红框内的),知道它的名称吗?起到什么作用的?小编今天就和你叨叨几句,科普一下知识。

  这个部件叫做减速板!

  减速板,顾名思义,主要作用便是减速。在装有减速板的飞机上,通常有2~4块减速板通常对称地布置在机身或机翼上,在闭合位置上紧贴飞机机体,其外表面就是飞机流线型的一部分,当需要增加阻力时,由液压作动力使减速板开启一个角度,增加飞机的迎风面积并破坏飞机流线形,对空气形成增阻和扰流的作用,使飞机骤然减速。飞行速度越大,减速板的增阻效果越好。很多减速板做成复杂的手指形状,并故意开一些孔,以提高增阻效果。
  歼击机在空战中经常要进行机动转弯,在高速下转弯半径很大,对空战不利。如果飞机减速性好,能以最短的时间减低飞行速度并在较小的速度下转弯,就能够有效地摆脱敌机的攻击并使自己占据有利位置,因此歼击机普遍装有减速板。

  在其他大型飞机上,减速板(扰流板)常装在机翼上表面靠近襟翼前面的部位。飞机着陆时打开减速板(扰流板),一方面增加空气动力阻力,起减速作用,同时也可减小机翼的升力,增加机轮对地面的压力,从而增加机轮对地面的摩擦力,缩短滑跑距离。
  民航客机降落时打开减速板
  除了在飞机的后背和机翼上,减速板通常还安装在哪里呢?

  减速板通常对称地布置在机身或机翼上,同时为了不破坏飞机的飞行姿态,阻力作用点的位置必须进行验算和实验。因此,当选择减速板在飞机上的具体安装位置时,需要同时考虑飞机的外形结构、重心位置、重量分布、整体结构强度、飞行姿态等多种因素,而不同飞机上减速板的安装位置也变的五花八门。

  首先来看最常见的一种,也就是位于机身背部的减速板。现代战机的机身布局比较特殊,为了追求高速和高机动性,一些战机的翼型非常单薄,因此这些战机的减速板不能像大型客机那样装在机翼上,而是装在了机身背部。
  俄罗斯“勇士”飞行表演队的苏—27打开减速板
  俄罗斯“勇士”飞行表演队苏—27战机机身减速板特写
  美军F—15在降落时打开位于机身的减速板
  意大利空军装备的“台风”战机的减速板也位于机身背部
  减速板安装在机身背部有以下优势:

  · 机身背部表面空间较为充足,减速板的尺寸可以得到保证,从而达到良好的减速效果;

  · 机身背部内部空间较大,可以安装大型减速板需要的液压作动机构;


  · 机身背部结构强度较大,可以承受减速板减速带来的巨大冲击力。采用这种布局的战斗机有俄罗斯的苏—27、米格—29、美国的F—15、欧洲的EF—2000“台风”、我国的歼—11系列等战机。

  其次是位于机身两侧的减速板,这种布局方式在第二代战斗机上比较常见,如前苏联的苏—22、米格—15、美国的F—86和我国的歼—5战机。不过一些机身布局较特殊的战机,如我国的歼—10战机,由于机身截面较小且采用单发布局,减速板无法在机身背部安装,因而还是选择了将减速板设置在机身两侧。
  降落中的“八一”飞行表演队歼—10YS表演机,注意其机身两侧减速板呈打开状态
  还有一些战机将减速板设置在机腹之下,如俄罗斯的米格—25/31、美国的F—100法国的幻影F1等,不过这些战机的减速板安装位置也不相同,米格—25/31和幻影F1的减速板位于主起落架舱前部,在降落时由液压装置驱动放下,而F—100的减速板布置在机腹中线。
  俄罗斯米格—31机腹的减速板(图中红圈)
  米格—31机腹的减速板特写
  降落中的幻影F1战机,其减速板也位于主起落架前方(图中红圈),左右对称布局
  伊斯坦布尔航空博物馆展示的F—100C,注意其机腹减速板呈打开状态(图中红圈所示)
  对于单发战机来说,减速板的面积不需要很大,因此其布局的位置也更加灵活,比如美国的F—16战斗机,它的减速板就位于机尾发动机两侧的翼身融合边条上,打开方式为两段式(上下开启)。
  飞行表演中的比利时空军F—16战机,可见其机尾减速板已经打开(图中红圈)
  前面我们说现代战机的减速板一般不会布置在机翼上,不过美国的A—10攻击机是个例外。与战斗机相比,作为近距离空中支援机的A—10由于机翼要挂载大量弹药,还需要具备一定的装甲能力,因此它的机翼较为厚实,这样A—10的机翼后缘就可以安装减速板了。
  A—10的减速板比较特殊,它与副翼是一体的,上下减速板合在一起作动时,可以起到副翼的作用;上下翼片分开作动时,充当的则是减速板的作用。
  这张从侧后方拍摄的照片清晰地呈现了A—10的减速板是如何工作的
  与A—10齐名的苏—25的减速板也比较特殊,苏—25的减速板位于翼尖的短舱上,在降落时以两段式上下打开,打开方式和F—16比较类似。
  降落中的苏—25UTG(舰载型),可见其翼尖短舱的减速板已经打开,尾钩也已经放下准备着舰。
  正在地面进行模拟着舰训练的苏—25UTG,注意其翼尖短舱的减速板呈打开状态
  除了上面介绍的这些减速板外,还有一些比较独特的减速板,比如英国曾经研制过的“掠夺者”攻击机,它的减速板就位于尾椎上,降落时以左右打开的方式展开。
  掠夺者”攻击机尾部减速板特写
  来源:直观学机械公众号(ID:Easy-machine),文章整理自武器知识、新浪博客(9513已注销)。

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