战斗机背上那块竖起来的板子是做什么的？

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       你有没有见过这样的板子(红框内的)，知道它的名称吗?起到什么作用的?小编今天就和你叨叨几句，科普一下知识。

　　这个部件叫做减速板!

　　减速板，顾名思义，主要作用便是减速。在装有减速板的飞机上，通常有2～4块减速板通常对称地布置在机身或机翼上，在闭合位置上紧贴飞机机体，其外表面就是飞机流线型的一部分，当需要增加阻力时，由液压作动力使减速板开启一个角度，增加飞机的迎风面积并破坏飞机流线形，对空气形成增阻和扰流的作用，使飞机骤然减速。飞行速度越大，减速板的增阻效果越好。很多减速板做成复杂的手指形状，并故意开一些孔，以提高增阻效果。

　　歼击机在空战中经常要进行机动转弯，在高速下转弯半径很大，对空战不利。如果飞机减速性好，能以最短的时间减低飞行速度并在较小的速度下转弯，就能够有效地摆脱敌机的攻击并使自己占据有利位置，因此歼击机普遍装有减速板。

　　在其他大型飞机上，减速板(扰流板)常装在机翼上表面靠近襟翼前面的部位。飞机着陆时打开减速板(扰流板)，一方面增加空气动力阻力，起减速作用，同时也可减小机翼的升力，增加机轮对地面的压力，从而增加机轮对地面的摩擦力，缩短滑跑距离。

　　民航客机降落时打开减速板

　　除了在飞机的后背和机翼上，减速板通常还安装在哪里呢?

　　减速板通常对称地布置在机身或机翼上，同时为了不破坏飞机的飞行姿态，阻力作用点的位置必须进行验算和实验。因此，当选择减速板在飞机上的具体安装位置时，需要同时考虑飞机的外形结构、重心位置、重量分布、整体结构强度、飞行姿态等多种因素，而不同飞机上减速板的安装位置也变的五花八门。

　　首先来看最常见的一种，也就是位于机身背部的减速板。现代战机的机身布局比较特殊，为了追求高速和高机动性，一些战机的翼型非常单薄，因此这些战机的减速板不能像大型客机那样装在机翼上，而是装在了机身背部。

　　俄罗斯“勇士”飞行表演队的苏—27打开减速板

　　俄罗斯“勇士”飞行表演队苏—27战机机身减速板特写

　　美军F—15在降落时打开位于机身的减速板

　　意大利空军装备的“台风”战机的减速板也位于机身背部

　　减速板安装在机身背部有以下优势：

　　  · 机身背部表面空间较为充足，减速板的尺寸可以得到保证，从而达到良好的减速效果;

　　  · 机身背部内部空间较大，可以安装大型减速板需要的液压作动机构;


　　  · 机身背部结构强度较大，可以承受减速板减速带来的巨大冲击力。采用这种布局的战斗机有俄罗斯的苏—27、米格—29、美国的F—15、欧洲的EF—2000“台风”、我国的歼—11系列等战机。

　　其次是位于机身两侧的减速板，这种布局方式在第二代战斗机上比较常见，如前苏联的苏—22、米格—15、美国的F—86和我国的歼—5战机。不过一些机身布局较特殊的战机，如我国的歼—10战机，由于机身截面较小且采用单发布局，减速板无法在机身背部安装，因而还是选择了将减速板设置在机身两侧。

　　降落中的“八一”飞行表演队歼—10YS表演机，注意其机身两侧减速板呈打开状态

　　还有一些战机将减速板设置在机腹之下，如俄罗斯的米格—25/31、美国的F—100法国的幻影F1等，不过这些战机的减速板安装位置也不相同，米格—25/31和幻影F1的减速板位于主起落架舱前部，在降落时由液压装置驱动放下，而F—100的减速板布置在机腹中线。

　　俄罗斯米格—31机腹的减速板(图中红圈)

　　米格—31机腹的减速板特写

　　降落中的幻影F1战机，其减速板也位于主起落架前方(图中红圈)，左右对称布局

　　伊斯坦布尔航空博物馆展示的F—100C，注意其机腹减速板呈打开状态(图中红圈所示)

　　对于单发战机来说，减速板的面积不需要很大，因此其布局的位置也更加灵活，比如美国的F—16战斗机，它的减速板就位于机尾发动机两侧的翼身融合边条上，打开方式为两段式(上下开启)。

　　飞行表演中的比利时空军F—16战机，可见其机尾减速板已经打开(图中红圈)

　　前面我们说现代战机的减速板一般不会布置在机翼上，不过美国的A—10攻击机是个例外。与战斗机相比，作为近距离空中支援机的A—10由于机翼要挂载大量弹药，还需要具备一定的装甲能力，因此它的机翼较为厚实，这样A—10的机翼后缘就可以安装减速板了。

　　A—10的减速板比较特殊，它与副翼是一体的，上下减速板合在一起作动时，可以起到副翼的作用;上下翼片分开作动时，充当的则是减速板的作用。

　　这张从侧后方拍摄的照片清晰地呈现了A—10的减速板是如何工作的

　　与A—10齐名的苏—25的减速板也比较特殊，苏—25的减速板位于翼尖的短舱上，在降落时以两段式上下打开，打开方式和F—16比较类似。

　　降落中的苏—25UTG(舰载型)，可见其翼尖短舱的减速板已经打开，尾钩也已经放下准备着舰。

　　正在地面进行模拟着舰训练的苏—25UTG，注意其翼尖短舱的减速板呈打开状态

　　除了上面介绍的这些减速板外，还有一些比较独特的减速板，比如英国曾经研制过的“掠夺者”攻击机，它的减速板就位于尾椎上，降落时以左右打开的方式展开。

　　掠夺者”攻击机尾部减速板特写

　　来源：直观学机械公众号(ID：Easy-machine)，文章整理自武器知识、新浪博客(9513已注销)。