m+p HFDS悬置高频动刚度试验台架
昂思菲特（Angst+Pfister）集团是全球领先的汽车零部件供应商，亦是为广泛工业产品提供综合技术解决方案的世界领先供应商，集团主要有5大业务范畴：隔震技术产品、工程塑料产品、密封技术产品、流体技术产品、传动技术产品。Angst+Pfister在全球最大的汽车制造地区设有专用生产设施，致力于成为一家全面服务提供商，集团与汽车行业紧密合作，开发创新的防振和密封解决方案，为乘用车、客车和商用车生产高性能部件，其汽车行业客户涉及奥迪、宾利、宝马、福特、奔驰、保时捷、劳斯劳斯、大众、大陆集团、博世、法雷奥、采埃孚等。
现代社会，新能源汽车是大势所趋，人们对其驾驶过程中舒适度有着较高的要求。众所周知，新能源汽车要频繁地启动、停车、加速、减速，驱动电机经常过载，因此汽车行驶过程中的隔振也愈来愈重要。而悬置作为减震降噪系统中的重要零部件，需要着重对其性能进行研究。Angst+Pfister的弹性体隔振器产品广泛应用在汽车、轨道交通、船舶、农业及工程机械等领域。APSOvib®名称代表成本优化的定制解决方案，适用于任何减振技术挑战。以出色的应用技术和庞大的APSOvib®系列隔振元件为后盾，为抵抗振动和噪音辐射提供更为扎实的基础。APSOvib®隔振器系列提供全面且平衡的圆形隔振器和止挡隔振器，可以起到支撑或隔振固定元件的作用，适用于不同工况。每种类型的设备部署都对隔振器提出了特定要求：必须精确考虑承载能力，隔振器位移和隔振器刚度。理想的隔振器毫不费力地承受作用在其上的重力，同时还为给定的工况提供适量的隔振位移。
图1
在新能源汽车中，汽车受到的激励与传统燃油车大不相同，新能源汽车缺少了燃油发动机噪声的掩盖，且引入了汽车电驱系统的噪声（电机电磁噪声、减速器齿轮啸叫和IGBT电控开关高频噪声）、胎噪、风噪等。更多高频噪声引入对悬置的隔振降噪性能有了更高的要求。因此，必须在更高的频率范围内（50-3000Hz）对悬置的性能进行测试、分析与优化。
m+p悬置高频动刚度试验台架（HFDS Test Rig）可以在50-3000Hz（甚至更高）范围内测试弹性体结构性能，并可模拟实际应用情况，对试件施加高达8kN的预载，测试结果更加准确可靠。
图2
为此，总部位于瑞士的昂思菲特公司（Angst+Pfister）采购了m+p的高频悬置动刚度试验台架来测试和分析悬置的高频动态特性，改进其悬置产品高频隔振降噪性能，优化设计后的悬置也能更好地应用在汽车、轨道交通、船舶、工程机械、农用机械及以及需要最佳隔震降噪的其它领域。
悬置高频动刚度测试分析软件m+p VibControl 2.15部分设置界面简述如下：
参数设置：软件通道设置表中我们可以设置所需测量的悬置特性数据如动刚度Dynamics stiffness（DS）、损耗因子 Loss Factor（DF）、存储刚度Storage Stiffness（SSC）、损耗刚度Loss Stiffness（LSC）以及机械阻抗 Mechanical Impedance（MI）等 。
图3试验运行及评估：动刚度数据中的相位及损耗因子可在VibRunner中实时显示，更多的后处理功能可在VibPostTest中完成。
图4
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