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[其他相关] m+p HFDS悬置高频动刚度试验台架

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发表于 2020-2-20 14:40 | 显示全部楼层 |阅读模式

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昂思菲特(Angst+Pfister)集团是全球领先的汽车零部件供应商,亦是为广泛工业产品提供综合技术解决方案的世界领先供应商,集团主要有5业务范畴震技术产品工程塑料产品密封技术产品流体技术产品传动技术产品。Angst+Pfister在全球最大的汽车制造地区设有专用生产设施,致力于成为一家全面服务提供商,集团与汽车行业紧密合作,开发创新的防振和密封解决方案,为乘用车、客车和商用车生产高性能部件,其汽车行业客户涉及奥迪、宾利、宝马、福特、奔驰、保时捷、劳斯劳斯、大众、大陆集团、博世、法雷奥、采埃孚等。

现代社会,新能源汽车是大势所趋,人们对其驾驶过程中舒适度有着较高的要求。众所周知,新能源汽车要频繁地启动、停车、加速、减速,驱动电机经常过载,因此汽车行驶过程中的隔振也愈来愈重要。悬置作为减震降噪系统中的重要零部件,需要着重对其性能进行研究。Angst+Pfister的弹性体隔振器产品广泛应用在汽车、轨道交通、船舶、农业及工程机械等领域。APSOvib®名称代表成本优化的定制解决方案,适用于任何减振技术挑战。以出色的应用技术和庞大的APSOvib®系列隔振元件为后盾,为抵抗振动和噪音辐射提供更为扎实的基础。APSOvib®隔振器系列提供全面且平衡的圆形隔振器和止挡隔振器,可以起到支撑或隔振固定元件的作用,适用于不同工况。每种类型的设备部署都对隔振器提出了特定要求:必须精确考虑承载能力,隔振器位移和隔振器刚度。理想的隔振器毫不费力地承受作用在其上的重力,同时还为给定的工况提供适量的隔振位移。

图1

在新能源汽车中,汽车受到的激励与传统燃油车大不相同,新能源汽车缺少了燃油发动机噪声的掩盖,且引入了汽车电驱系统的噪声(电机电磁噪声、减速器齿轮啸叫和IGBT电控开关高频噪声)、胎噪、风噪等。更多高频噪声引入对悬置的隔振降噪性能有了更高的要求。因此,必须在更高的频率范围内(50-3000Hz)对悬置的性能进行测试、分析与优化。
m+p悬置高频动刚度试验台架(HFDS Test Rig)可以在50-3000Hz(甚至更高)范围内测试弹性体结构性能,并可模拟实际应用情况,对试件施加高达8kN的预载,测试结果更加准确可靠。
图2
为此,总部位于瑞士的昂思菲特公司(Angst+Pfister)采购了m+p的高频悬置动刚度试验台架来测试和分析悬置的高频动态特性,改进其悬置产品高频隔振降噪性能,优化设计后的悬置也能更好地应用在汽车、轨道交通、船舶、工程机械、农用机械及以及需要最佳隔震降噪的其它领域。
悬置高频动刚度测试分析软件m+p VibControl 2.15部分设置界面简述如下:
参数设置:软件通道设置表中我们可以设置所需测量的悬置特性数据如动刚度Dynamics stiffness(DS)、损耗因子 Loss Factor(DF)、存储刚度Storage Stiffness(SSC)、损耗刚度Loss Stiffness(LSC)以及机械阻抗 Mechanical Impedance(MI)等 。

图3
试验运行及评估:动刚度数据中的相位及损耗因子可在VibRunner中实时显示,更多的后处理功能可在VibPostTest中完成。

图4

图4

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图3

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图2m+p弹性体悬置高频动刚度试验台架

图2m+p弹性体悬置高频动刚度试验台架

图1

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点评

请看x.co/pzp(网址) 武汉_肺炎一线照片现惊人一幕 ,番习_土啬_看国内不报道的新闻 git.io/b@ (网址)  发表于 2020-2-29 02:51
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