对，我想老专家应该就是根据经验判断的。我想他再厉害也不可能记住像无名的振动所说的，把系数都记住了。
老帖翻身，顺便又学习了一遍。
本帖最后由 wdhd 于 2016-4-20 14:55 编辑
原帖由 mriook 于 2006-9-19 13:01 发表
不记得了，不过水平和垂直间的相位差确实接近90度。
后来回公司问了问我们的博士老总，
他说：‘他是不是用的位移传感器？’
我说，是啊。
原来我平常都用加速度传感器，所测速度和位移都是经过积分的。所以要经 ...
这个和用什么传感器应该没有什么关系。加速度和速度，位移的相位关系就是90度和180度的关系。
做动平衡如果有经验的话，可以大致估计出应该在哪里加配重以及配重多少。
本帖最后由 wdhd 于 2016-6-20 10:39 编辑
原帖由 mriook 于 2006-9-19 13:01 发表
不记得了，不过水平和垂直间的相位差确实接近90度。
后来回公司问了问我们的博士老总，
他说：‘他是不是用的位移传感器？’
我说，是啊。
原来我平常都用加速度传感器，所测速度和位移都是经过积分的。所以要经 ...
位移最大的位置不一定就是偏重的位置
当然，位移最大的位置只是高点，和重点还差着滞后角呢。
还有就是我估计轴振和瓦振的相位是有区别的，不只是速度到位移的积分问题，所以很少有直接用瓦振相位来估计配重位置的。
本帖最后由 wdhd 于 2016-4-20 14:55 编辑
原帖由 mriook 于 2009-5-6 16:16 发表
当然，位移最大的位置只是高点，和重点还差着滞后角呢。
还有就是我估计轴振和瓦振的相位是有区别的，不只是速度到位移的积分问题，所以很少有直接用瓦振相位来估计配重位置的。
一般动平衡都是以轴振来进行的，也有特殊的情况。
我在新疆一家电厂处理做平衡，机组的轴承座没垫好，座振高，当时距大修期还有段时间，电厂不愿意停机重新安装轴承座，
就以轴承座的振动和相位做平衡，使机组的振动维持在可以运行的水平，坚持到大修。
轴振还是瓦振，其实主要看机组大小，原来我做手持仪器，遇到的大部分都是用瓦振的，中小设备的数量肯定是大多数的，只有大型机组才装有电涡流传感器，一般大型机组当然就用轴振的了。
最近没上来，错过了这么好的案例。热态不大，冷态大，应该是停机过久的原因，一般我们的做法是起机前至少盘车4小时以上，而且汽机停下来后，要经常盘动转子，避免弯曲。至于老专家的做法，我想可能是他接触的这种案例多了，积累的经验，我也遇到过一位，多大的汽机大概加多少重量，在联轴节还是转子处大概会有多少的影响，都做到了心中有数。
[ 本帖最后由 mriook 于 2009-8-17 09:39 编辑 ]
大家的经验太丰富了
垂直方向刚度本来要大于水平，所以一般情况下不平衡转子水平振动大于垂直的
动平衡中说的相位其实是相位差，有一个参考点的，也与相位测量方法有关，肯定不能通过一个相位值就确定重点位置。我认为老专家之所以能找准重点位置主要还是根据轴承偏磨估计的，这就是老专家的“老”的体现，经验啊。
另外，对于根据频谱中各频率成分幅值所占比例大小判断故障，个人认为应用速度谱相对好些，加速度谱、位移谱和速度谱各频率成分幅值所占比例大小差异是比较大的。不知各位是否认同？
很好的资料，谢谢！
十分感谢楼主分享
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