jany0284 发表于 2007-6-25 18:10

一张colormap

这是一张加速过程的排气频谱的colormap，在低速（1800-2900rpm）情况下的图形该怎么解释？

[ 本帖最后由 jany0284 于 2007-6-25 18:12 编辑 ]

sunning 发表于 2007-6-26 20:28

期待高手解释一下，俺也想知道

testbench 发表于 2007-6-26 20:56

软件的fft没有分析步长控制，只能按照fft的一个时间块算一次，这样转速上升太快的时候，很大的转速范围内才有一个块，也就只能算一个结果。中间就没有分析结果了。就成了那个样子。
这个问题在bk的系统里面很常见。

wxr1000 发表于 2007-6-26 22:02

为什么第一、二阶没有出现这种情况，按楼主的意思，应该1800-2900rpm都会出现阿？

jany0284 发表于 2007-6-27 16:55

回复 #4 wxr1000 的帖子

LS的看得真仔细，我还真没有注意到这点。我感觉一二阶好像也有相似的现象，只是不明显吧？
还有，谢谢3楼的答案。

jany0284 发表于 2007-6-27 17:09

我还想知道一个问题，就是声音的阶次追踪对降噪的作用是什么，我如果看这张图能得到什么信息。难道就是简单的声音主要集中在前两阶么？

dlchen 发表于 2007-6-28 18:11

阶次分析一般用于车内噪声分析较多。主要是为了寻找噪声源，看看主要噪声源是发动机，变速箱或其它。比如对于四缸四冲程轿车而言，如果车内噪声二阶次最突出，则说明主要噪声源应该为发动机。

testbench 发表于 2007-6-28 20:29

本帖最后由 wdhd 于 2016-4-8 14:10 编辑

原帖由 wxr1000 于 2007-6-26 22:02 发表
为什么第一、二阶没有出现这种情况，按楼主的意思，应该1800-2900rpm都会出现阿？
1阶，2阶所在的转速范围窄，不明显而以。其实一样的情况。
看过bbm公司演示他们的快速变化，通过转速分析步长的控制，可以比较好的避免这个情况。

testbench 发表于 2007-6-28 20:32

本帖最后由 wdhd 于 2016-4-8 14:10 编辑

原帖由 jany0284 于 2007-6-27 17:09 发表
我还想知道一个问题，就是声音的阶次追踪对降噪的作用是什么，我如果看这张图能得到什么信息。难道就是简单的声音主要集中在前两阶么？
做阶次分析有两个目的：
1. 避免普通FFT的频率混淆现象，幅值更准确。
2. 分析各主要阶次的异常点。所谓异常点就是突然突起的地方。在没有异响的情况下，主要阶次的问题解决了，噪声振动就解决了。
可以看看cqu发的那个帖子，是很好的实例。

小杨同志 发表于 2007-6-29 20:14

可以问下这是一款几缸的发动机？？
定置升速测的排气噪声吗？？
我测试进气和机舱内噪声也出现过上面的情况！
是不是采样率设置有关系
可能是时间块太长而转速升的太快

flysjz 发表于 2007-6-29 22:15

低速时转速信号不好会导致上述现象！

jany0284 发表于 2007-7-1 16:14

回复 #10 小杨同志 的帖子

是个单缸的小发动机。
定置升速的排气噪声。
后来我考虑了一下，可能就是因为在低转速时上升较快导致的吧

youngfish 发表于 2007-10-4 18:42

本帖最后由 wdhd 于 2016-4-8 14:11 编辑

原帖由 testbench 于 2007-6-28 20:29 发表

1阶，2阶所在的转速范围窄，不明显而以。其实一样的情况。
看过bbm公司演示他们的快速变化，通过转速分析步长的控制，可以比较好的避免这个情况。
请问PAK中怎样设置可以实现控制转速分析步长，避免转速上升快的这种情况？
谢谢

landyshen 发表于 2007-10-7 15:53

bbm公司的转速分析步长控制，通过设置Delta值可以比较好的避免这个情况。

00030002 发表于 2008-9-4 20:47

谁有阶次分析的matlab程序呀
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