多情清秋 发表于 2005-7-3 08:45

安世亚太将在京举办协同研发技术大会

本帖最后由 wdhd 于 2016-4-21 10:51 编辑

  这是许多汽轮机检修老师傅的经验,多次处理好汽轮机和一些转动机械的振动问题。

  振动——不用怕,我来帮你分析!!!

  轴振动周期性波动有哪些原因?(盖振不变)

  轴振动发生周期性波动,瓦振动可能会发生变化,其原因:

  1、碰磨擦

  2、蒸汽振荡

  3、滑销系统膨胀不畅。

  生产中经常遇到瓦盖振、轴振的异常变化,引起振动异常的原因很多,在我看来查找起来没有头绪经常凭想像猜测。就一般的振动异常,你是如何入手查原因,从众多原因当中寻找分析的方向。不妨举例说明。

  振动要注意下面几个要素:

  1、振动的频率是1X,2X,1/2X等。

  2、振动的相位是否有变化及相邻轴承相位的关系。

  3、振动的稳定性如何(指随转速、负荷、温度、励磁电流、时间、等的变化是否变化)

  例如汽轮机转子质量不平衡会有下列现象:

  1、升速时振动与转速的二次方成正比,转速高振动大。特别过临界时振动比以往大得多。

  2、振动的频率主要是1X。

  3、振动的相位一般不变化及相邻轴承相位出现同相或反相。

  4、振动的稳定性好(在振动没有引起磨擦的情况下),且重复性好。

  请教一下啊,我厂为东汽三缸两排气200MW汽轮机,轴封系统同300MW,现低压缸的两端轴承震动常在6、7丝左右,现发现如能维持低压轴封供汽温度在120-130度时,振动基本能降到4丝左右。加负荷时振动要上升,稳定一段时间后要下降,如果低压轴封供汽温度在150度以上时,振动也要上涨,大家认为主要原因是什么

  振动是否主要发生在#4轴承,如果是我想其主要原因是#4轴承座在排汽缸上,支撑刚性太差,对温度较为敏感,使#4轴承的标高发生变化。东方300MW汽轮机也存在同样的情况,这也许是设计上的一大通病。

  处理建议:

  1、加固#4轴承座的支撑

  2、测量温度对#4轴承标高的具体影响值,以便在找中心时事先降低#4轴承标高。

  汽轮机的振动最为常见的有那些?你碰到过气流激振吗,具体说说气流激振

  汽轮机的振动最为常见的有下列:

  1、质量不平衡,占70%。

  2、中心不正,占20%。

  3、动静磨擦,占5%。

  4、基础松动或接触不好,套装部件松动。

  5、油膜振荡

  6、气流激振

  7、匝间短路

  气流激振常有下列情况:

  1、汽封圆周间隙相差大,以致形成涡动

  2、调节汽门的开度到一定值,振动发生,跨过后振动消失,且重复性好。

  1、为什么安规规定:中速暖机1200RPM以前着重关注轴振?瓦振3丝轴振12丝就打闸?

  2、楼主对励磁滑环振动有研究吗?

  3、汽缸内缸上下壁温差控制在35度以内,外缸上下壁温差50度,有何道理?

  回复:

  1、轴瓦振动在1200RPM以前振动很小,一般在1丝以内。一般轴振是瓦振的3-10倍(取决于轴承座的刚性)。

  2、励磁滑环振动,有时还冒火花。其原因如下:

  1)励磁滑环由于磨损,存在椭圆,建议光刀处理。

  2)碳刷的预紧力大小不一致,建议改为恒力弹簧。

  3)碳刷磨损不一致,建议定期更换部分磨损大的碳刷。

  4)大励磁机轴是否存在串轴现象。

  5)励磁滑环与励磁机轴不同心。

  3、我想主要是温差对内缸和外缸的影响不同而已

  怨我没问清楚,修改问题:为什么汽缸内缸外壁上下壁温差控制在35度以内?

  主要原因如下?BR>1、防止缸体变形引起动静磨擦,因为金属的膨胀量Q=膨胀系数*温差*半径。

  2、防止大轴临时性热弯曲,特别是在停机状态。

  我厂两台东方汽轮机先后出过碳刷环火停机事故,你遇过滑环碳刷环火事故吗?预防此类事故有何高见?

  我厂300MW机组没有励磁机,东方65MW机组出现了多次碳刷环冒火花,其主要原因如下:

  1)励磁滑环由于磨损,存在椭圆及沟槽,造成碳刷运行不平稳,建议光刀处理。

  2)碳刷的预紧力大小不一致,建议改为恒力弹簧。

  3)碳刷磨损不一致,建议定期更换部分磨损大的碳刷。

  4)励磁机轴存在串轴现象。

  5)励磁滑环与励磁机轴不同心。

  小汽轮机挂闸即有2次油压的原因何在?

  正常程序是挂闸建立启动油压,开启动装置建立速关油压开主汽门,进而建立2次油压,开启调门冲转,现在挂闸就有2次油压,(比调门开启时的油压稍低)很容易导致转速失去控制。

  我厂有台机#1振动大,诊断为气流激振,被限制在290MW运行。

  气流激振的特征:

  1.振动频率为0.56f左右;2.再现性好;3.发生在高压转子部分;4.与蒸汽流量或负荷有关

  激振力的来源:

  1.叶顶周向间隙不匀;2.气封腔室压力的周向变化;3.部分进汽引起激振力。

  消振办法:

  1. 减小激振力有:调整进汽;增大间隙(轴向、径向、轴封等);调整汽缸与转子中心。2.增大阻尼的有:改为可倾瓦;增大油的联度;减小轴瓦间隙;增大瓦的长度。

  请参考施维新的教材。

  以后问题解决后,我会告知有效的处理办法。听说要换成可倾瓦

  (待续。。。)

雪缘 发表于 2005-7-3 15:32

好贴,谢谢!

二锅头 发表于 2005-7-3 21:22

赞,学校里面研究就是缺少这种现场经验。

NASA 发表于 2005-7-4 08:57

【讨论】边界元与有限元方法相比较的优缺点

是好东西啊

Anonymous 发表于 2005-7-4 14:53

讲的很实际,不过应该可以和理论联系起来,得出更加通用的结论,呵呵

suffer 发表于 2005-7-6 14:24

本帖最后由 wdhd 于 2016-4-21 10:51 编辑

  以下是引用Anonymous在2005-7-4 14:53:59的发言:

  讲的很实际,不过应该可以和理论联系起来,得出更加通用的结论,呵呵

  谁能把这两方面连起来谁就是真正高手了,估计国内也没几个人

峰之巅 发表于 2005-8-3 16:37

非常好的帖子,谢谢!

readj 发表于 2005-8-23 16:58

好贴

mriook 发表于 2006-9-27 13:35

(待续。。。)

wangcanwu 发表于 2006-9-27 13:53

好贴,请教丝是什么单位,换算成国际单位是多少

mriook 发表于 2006-9-27 14:07

10微米,国内工程上常用

tjxz888 发表于 2006-9-27 14:30

如果一个人能作到这些,那可真是神仙了.真的很长见识!谢谢!还要好好学习!

mriook 发表于 2006-9-27 15:10

不知道那待续是不是校长说的啊,后边的还能不能找到,发出来吧

zhurq 发表于 2006-9-28 17:02

好! 很好!

值得玩味

mriook 发表于 2006-9-29 14:33

校长发了一年多了,我给翻出来看有没有后续的,呵呵,倒给校长添了个大拇指
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