发动机悬置——静刚度和动刚度

automan · 发表于 2008-9-26 13:20

有感于13楼的发言，感触很深。我知道一般的橡胶悬置的系统计算对于选择动刚度的频率点没有太多关系。因为本身变化不是很大。但是对于液压悬置变化就大了。我现在一般选10~12HZ处。我也不能说服自已为什么不选在迨速处。也许迨速处(小振幅下)的动刚度刚度于10~12HZ处的刚度相差不多。
很想听听13楼对液压悬置刚度选取的看法。
同时问一下：是国内的哪家公司呢？

skyhawke · 发表于 2008-10-11 11:09

国内无锡woco做液压悬置，一个外资企业

yw168888 · 发表于 2008-10-31 16:30

看了各前辈的讨论，很受启发

noise · 发表于 2008-11-2 21:31

咋不仔细的说说涅

long773910 · 发表于 2008-11-9 13:03

被动式液压悬置不是万能的，高频下的效果不如普通悬置刚度小，但阻尼大
主动式可以控制

automan · 发表于 2008-11-10 08:06

不同意20楼的，不同结构的液压悬置其表现的高频特性是不同的。解耦式和惯性盘＋解耦式可以在120HZ以上做到很好（刚度硬化不大）。

jackmobile · 发表于 2008-12-2 16:42

17楼，谁是WOCO的？

wisdom841220 · 发表于 2009-7-22 16:15

15楼的老师，与您有相同问题，您的问题解决了吗?

sunnyboy068 · 发表于 2009-8-15 11:53

对于橡胶隔振器
静刚度是当载荷缓慢地加载于隔振器，其变形速度控制在1cm/min左右，橡胶的变形量不超过它厚度的20%的情况下所测的受力与变形之比。
动刚度是隔振器在一定的频率(一般在5～60Hz)和一定的振幅（一般不超过橡胶厚度的5%）的交变载荷下，也就是不超过1m/s的变形速度下测得的受力与变形之比。
冲击刚度是当隔振器的变形速度为2～6m/s时测得的刚度。
动刚度一般是静刚度的1.3～2.2倍，冲击刚度一般是动刚度的1.5～2.0倍。

liuxingdao · 发表于 2009-10-22 06:33

有没有这方面的资料呢

automan · 发表于 2010-7-1 14:06

几年后再来读这个贴子，发现要有新的体会。

对于BOBI8 的观点比较认同。其实我也见过不同悬置厂家对于如何取动刚度值（或者动静比）。发现都在人云亦云，没有自已的观点和判断。

  个人认同：取在迨速时的动刚度。但这个动刚度不能评估：bounce  。

         bounce 的应该取15HZ 附近。

lnzhdp · 发表于 2010-8-27 10:13

各位老师，有没有成功案例，发一份！谢谢！

wanliyou0507 · 发表于 2011-6-2 11:00

我想做机床包括磨床和铣床的动刚度，但是，不知到他们的动刚度是多少时，这台机床主轴才是合理的。
请各位前辈指点！

maoxingzi · 发表于 2011-6-10 10:31

向大家学习了，谢谢

dingxinran · 发表于 2012-4-16 11:36

计算动力总成刚体模态频率和模态振型实际上是计算刚体在运动过程中的一种固有特性，属于刚体动力学的范畴，这时应该采用动刚度参与计算。
动刚度一般都比静刚度大，由试验数据统计可知，两者比值一般在1.2～2.5 倍之间，对于某些橡胶件能达到3 倍以上。
我觉得这个文章写的还不错，推荐你看看。2008，刘祖斌，发动机悬置设计中的动、静刚度参数研究

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液压悬置

对于橡胶隔振器

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