运动流体自身或者与结构之间相互作用,如涡的脱落、边界层湍流、流体中的旋转壁面等,会引起严重的噪声问题,典型的包括飞机机身和起落架噪声、航空发动机噪声、汽车后视镜和车身噪声、螺旋桨推进噪声、风扇噪声、管路噪声、高速列车受电弓噪声等。流致噪声不仅会大大降低产品的舒适性,甚至会造成噪声伤害或者破坏,因此已经成为当前工业界广泛关注和研究的问题,涉及汽车、航空、船舶、通用机械、家电等各个工程领域。
为增加国内用户对最新流体声学仿真技术进展和国内外典型成功应用案例的了解,此次特邀请LMS总部声学仿真专家Raphael Hallez先生来华进行为期二天的专项交流和培训。本次技术交流将以LMS Virtual.Lab Acoustics声学仿真软件为载体,进行流体声学分析的原理、流程、方法、案例、以及操作的系统培训,具体内容将涉及飞机机身和壁板、航空发动机、汽车后视镜、整车气动噪声、风扇模块\螺旋桨推进、现场问题答疑等多个方面。
采用LMS Virtual.Lab Acoustics声学软件,可以直接打开CATIA V5的设计模型、或者间接导入其它CAD软件的三维模型,实现从声学模型创建、复杂边界条件加载、快速求解计算,直到计算结果评估、响应峰值定位、问题根源探究、以及快速修改预测的流程化声学仿真过程,为用户提供最完备的声学分析解决方案。受益于LMS Virtual.Lab多功能属性集成仿真平台的特有优势,使得声学仿真的效率和软件易用性极大增强,能够为研发团队节省更多宝贵的设计时间,从而实现对更多设计选择的分析评估、并最终实现优化的产品设计。
通过此次培训您将了解:
- 声学仿真原理(边界元方法,有限元方法,高频,边界条件…)
- 气动声学建模技术(气动声类比,气动声源,与计算流体动力学的联系)
- 空调系统风噪与电池组冷却中的流致噪声
- 冷却风扇流体噪声
- 汽车后视镜的流致振动和噪声
- 飞机机身壁板设计(传递损失,湍流边界层建模)
- 机身噪声(襟翼,缝翼,起落架)
- 航空发动机声学设计
时间:2012年6月19日-20日(周二-周三)
会议注册:6月19日08:30-09:00
地点:上海理工大学计算机教学中心(图文信息楼附楼5层510室)
地址:上海市杨浦区军工路516号(位置及路线图见后)
主讲人:Mr. Raphael Hallez,LMS声学仿真产品专家(英文授课,LMS提供全程中文翻译)
费用:免费(LMS公司提供午餐)
日程安排:
6月19日 建模原则-汽车应用
09:00-09:15 欢迎辞
09:15-09:45 声学仿真原理(边界元方法,有限元方法,高频,边界条件…)
09:45-10:30 气动声学建模技术(气动声类比,气动声源,与计算流体动力学的联系)
10:30-10:45 休息
10:45-12:15 练习:空调系统风噪与电池组冷却中的流致噪声
12:15-13:15 午餐
13:15-14:00 风扇噪声建模
14:00-15:00 练习:涵道轴流式风扇
15:00-15:15 休息
15:15-15:45 后视镜的流致振动噪声-随机声学
15:45-16:00 讨论
6月20日 汽车与航空航天应用
09:00-10:30 练习:后视镜的流致振动噪声
10:30-11:00 飞机机身壁板设计(传递损失,湍流边界层建模)
11:00-11:15 休息
11:15-12:45 练习:机身壁板的噪声传递
12:45-13:45 午餐
13:45-14:15 机身噪声(襟翼,缝翼,起落架)
14:15-15:00 航空发动机声学设计
15:00-15:15 休息
15:15-16:15 练习:航空发动机声辐射
16:15-16:30 讨论
主讲人简介:
Raphael Hallez先生毕业于法国Compiegne大学,此后在美国Virginia Tech University获得硕士学位,曾就职于欧洲某著名汽车公司,任声振项目工程师,负责汽车排气系统的消声器设计和优化。加入LMS公司后,Hallez先生直接入选LMS Virtual.Lab Acoustics仿真软件的开发团队,并专注于流体声学的设计开发工作多年。之后Hallez先生跻身LMS的声学产品管理团队,并负责声学软件的开发路线规划,通过和全球不同区域的各行业用户建立密切联系,主导开发更优秀的声学产品服务于广大用户。在近10年的声学软件开发应用及项目实施中,Hallez先生在汽车、航空、船舶、机械噪声仿真领域积累了丰富的应用经验,特别是在声-振动耦合,气动声学等方面有很深造诣。
请您填写回执,请于6月15日前email或传真至如下地址:
联系人:万国玲 女士
电话:021-50796282-102
传真:021-50796283
e-mail:
guoling.wan@lmsintl.com