TPA传递路径分析不拆发动机的影响

zengwj0423 · 发表于 2013-6-6 13:46

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本帖最后由 wdhd 于 2016-8-22 10:09 编辑

　　传递路径分析中，测量动力总成悬置被动端到驾驶室内的振动响应的频响函数时，为保证频响函数的准确性，一般将发动机从车身上拆卸下来，但是一般情况下，试验条件有限，如果不拆除发动机，那测得的频响函数误差有多大呢?哪些大神们做过相关试验，如果不拆除发动机的话影响大不大，怎么解释?

随心就动 · 发表于 2013-6-8 17:32

拆除动力系统，能够消除耦合对传递函数的影响，不拆动力系统，各路径存在耦合。一般工程上传递路径分析不考虑各路径的耦合作用。

zengwj0423 · 发表于 2013-6-13 08:27

随心就动发表于 2013-6-8 17:32

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拆除动力系统，能够消除耦合对传递函数的影响，不拆动力系统，各路径存在耦合。一般工程上传递路径分析不考 ...

噢，原来如此，谢谢

zengwj0423 · 发表于 2013-6-24 18:13

随心就动发表于 2013-6-8 17:32

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拆除动力系统，能够消除耦合对传递函数的影响，不拆动力系统，各路径存在耦合。一般工程上传递路径分析不考 ...

但是我后来想想，实际工作过程中，各路径之间不也有耦合现象吗

随心就动 · 发表于 2013-6-24 20:17

zengwj0423 发表于 2013-6-24 18:13

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但是我后来想想，实际工作过程中，各路径之间不也有耦合现象吗

是的，这只是实际问题的一种简化，就像线性假设一样

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