开口管路的耦合模态

北国之春 · 发表于 2013-9-8 16:42

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我用间接边界元法做开口管路的耦合模态，声学网格为

，做声学网格前处理后，生成的网格为两个圆

，这样对吗

superxjw · 发表于 2013-9-8 22:21

前处理怎么会生成两个圆？你是只看了自由边吧？BEM方法的网格前处理操作不生成任何新网格的，只检查网格质量和自动改变法线方向。

北国之春 · 发表于 2013-9-9 09:45

superxjw 发表于 2013-9-8 22:21

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前处理怎么会生成两个圆？你是只看了自由边吧？BEM方法的网格前处理操作不生成任何新网格的，只检查网格质量 ...

这是声学网格前处理，是不是这样的

北国之春 · 发表于 2013-9-9 09:45

superxjw 发表于 2013-9-8 22:21

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前处理怎么会生成两个圆？你是只看了自由边吧？BEM方法的网格前处理操作不生成任何新网格的，只检查网格质量 ...

这是声学网格前处理，是不是这样的

superxjw · 发表于 2013-9-9 16:21

北国之春发表于 2013-9-9 09:45

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这是声学网格前处理，是不是这样的

对的，就是这样的。

北国之春 · 发表于 2013-9-9 18:17

superxjw 发表于 2013-9-9 16:21

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对的，就是这样的。

那上面的两个圆就是free edges

mxlzhenzhu · 发表于 2013-9-9 18:21

有朋友想做车门打开时车室的耦合模态，或者考虑进气管道与大气相通的模态，但是这个问题本身不成立吧，所以不可能有结果。

mxlzhenzhu · 发表于 2013-9-9 22:43

这个不知道啊。他们计算潜艇流固耦合模态，也要考虑多远和多深的水呢？可能有点意义吧，理由是现实中的消声器的多半都是通往的大气的，因此企业里面的人对此貌似挺关注的====但是这个因素会影响结果的计算分析么？

近似的做法，先考虑不同远距离情况下的计算结果，如果结果稳定了，或者满足某收敛条件了，也许就可以认为“考虑耦合的因素足够”了吧，不知道这个说法靠谱不；不管怎样，可以试试，但是还是要小心阻抗边界条件。

yeyecoming · 发表于 2013-9-17 23:10

我觉得这问题成立。关于车门打开时候的耦合模态，通用汽车工程力学部主任凯默勒写的《现代汽车构造》陈自励译，这本书里已经提到过了。西南交通大学陈渭平老师在2002年发过这方面论文。
关于管道模态问题，在进排气设计经常要注意啊，2011年的LMS年会论文里，奇瑞汽车有工程师写过相关论文的。

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[Virtual.Lab] 开口管路的耦合模态

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