动力总成怠速时悬置传递率非常大怎么回事

mzj315

最近做的试验，结果很不理想，悬置上加速度相对以前测试结果幅值比较正常，但是频域出现1，2，3，4。。。很规律的倍频峰值，初步怀疑，可能发动机曲轴与轴承间有松动。这个需要验证
但是，更奇怪的问题是，悬下的Y向加速度传递率最高达到496%，随着转速的增加逐渐下降，但是依旧高于100%。实在是无法理解，到底是什么原因导致这么大的传递率，以前在整车上的数据，虽然传递率也比较高，但是都是在50%～80%之间。（台架用4跟钢柱连接在大地上，会不会跟柱子有关系）
补充一下，X向基本正常，Y向在500～900rpm传递率过大，Z向在600rpm以下传递率过大，过了600，在100%以下。
这次试验出现了很多其他的问题，比如，前悬左右传递率差别很大（实际投产车怠速试验时，右前悬Y出现传递率高于140%），如果有人感兴趣，我可以再多描述一下
希望大家能指点指点。

孤独的海盗

搞点儿数据来看看先！

jiangsh1984

这么好的帖没人顶啊！！

zjphhwj

额，考虑悬置支架共振呗，或者安装点动刚度不足吧