信号的调制、解调

王玉辉

调制就是对信号源的信息进行处理，使其变为适合于信道传输的形式的过程。一般来说，信号源的信息（也称为信源）含有直流分量和频率较低的频率分量，称为基带信号。基带信号往往不能作为传输信号，因此必须把基带信号转变为一个相对基带频率而言频率非常高的信号以适合于信道传输。这个信号叫做已调信号，而基带信号叫做调制信号。调制是通过改变高频载波的幅度、相位或者频率，使其随着基带信号幅度的变化而变化来实现的。而解调则是将基带信号从载波中提取出来以便预定的接收者（也称为信宿）处理和理解的过程。
（以下是手工绘制的图，将就看吧）：
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调制在通信系统中有十分重要的作用。通过调制，不仅可以进行频谱搬移，把调制信号的频谱搬移到所希望的位置上，从而将调制信号转换成适合于传播的已调信号，而且它对系统的传输有效性和传输的可靠性有着很大的影响，调制方式往往决定了一个通信系统的性能。   在通信中，我们常常采用的调制方式有以下几种：

（一）对于模拟调制而言，主要有幅度调制（调幅，双边带调制）和角度调制（调频，调相）两种。

（二）对于数字调制而言，主要有脉冲调制（脉幅调制，脉宽调制等）以及增量调制等等。

解调就是从已调信号中取出调制信号（基带信号）

调制信号

高频信号

低频信号

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我在看一些资料上在讲到“轴有较严重的不平衡时，在齿轮转动中也将导致齿形误差，其振动信号形成以啮合频率及其倍频为载波频率，以齿轮所在轴转频为调制频率的啮合频率调制现象”，看了好长时间，对这句话还是感觉很模糊，似懂非懂。请教各位，能否拿出一个频谱来针对这句话进行详细的讲解，
1, 所谓的“其振动信号形成以啮合频率及其倍频为载波频率”这句话，在频谱上怎样体现出来。
2.“以齿轮所在轴转频为调制频率”，这句话又在频谱上怎样体现出来。
请知道的兄弟能指点一下，谢谢了

给个剥落的例子.
变速器输入轴转频40Hz,输出端转频13.35Hz,输出端啮合频率547Hz,该啮合齿轮对的输出轴上齿轮有剥落现象.
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2008-6-7 16:12 上传

可看出在输出端啮合频率处出现调制,载波频率为啮合频率,调制频率为输出轴转频,看下面的细化谱很清楚:
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调制解调最初(我觉得)应该是在通讯里提出的,一般声音信号的频率比较低,能量比较小,容易衰减,不利于远距离传输,因此一般会把它搭载到一个高频信号中进行传输(通过调制完成,调幅或调频),即把需传送的信号的频率整体搬移到高频信号频率附近.在接收端进行相应解调得到需要传送的信号,因此把这个只起运载功能的高频信号称为载波信号,而需传送的信号叫调制信号.

在齿轮箱振动中大部分故障都会表现出调制现象,即在载波频率附近出现等间隔分布的谱线,载波频率一般为啮合频率及其倍频、固有频率等，调制频率（即间隔）一般为转频或轴承故障通过频率等。

啮合频率两侧出现转频边带；其中啮合频率为载波频率，转频为调制频率。

这段话我看着觉得好熟悉，如果没猜错的话应该是丁康教授的《齿轮及齿轮箱故障诊断实用技术》

这书也是我看过的对理论计算说的最清楚的一本，呵呵。不过在现场的话可以跳过那些公式和计算过程的，看后边的诊断部分就行了。
这里说的信号调制其实和其他的是一个物理过程，不过用法不一样了。
载波就是高频的那个被调制的信号，在频谱里一般是隔较远的一族一族的谱线中最高的那一根，或者那一组间隔是转频的谱线，有一根是啮合频率，那就是载波了，呵呵。别不管设备结构去只看频谱啊。(mirook)