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[噪声治理] 车辆NVH开发中的源路径贡献分析——时域源路径贡献(SPC)及C...

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发表于 2018-9-21 16:22 | 显示全部楼层 |阅读模式

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对于汽车驾驶员来说,在他们评价对车辆的“感觉”时,NVH效果会立刻显现出来。


汽车的异响和摩托车的振动让人疲累烦躁。对于试驾的客户来说,在他们评价对车辆的“感觉”时,NVH效果会立刻显现出来。在我们用来判断车辆质量的各种因素中,NVH占比很高。在长途驾驶过程中,良好的NVH舒适性是最强的品牌优势之一。所以,对于豪华车来说,良好的NVH性能是必需的;而对于其它车辆来说,任何超越对手的性能都会在品牌资产和客户忠诚度方面获得丰厚的回报。


优化噪声与振动

发动机的振动能量经过发动机悬置传递到车辆结构,然后通过汽车座椅传递给驾驶员。而来源相同的能量经过类似路径传递到车辆结构,经驾驶室放大之后,变成了噪声。因此,优化这些因素对整个车辆的体验来说是至关重要的。


计算机辅助工程(CAE)与测试过程的集成

CAE和测试部门都必须努力提供平稳、安静的车辆。无论是什么项目——从标准模型迭代到开发新的最前沿的创新驱动车辆,例如混合动力驱动汽车,NVH都是非常重要的。此外,设计师们都受到了排放限制的约束,并且要面对不断缩短的开发时间的压力。


Brüel & Kjær提供的工具可以洞悉NVH过程,并将声音分解到其部件源和所经过的路径上。对于NVH测试工程师和CAE分析来说这些工具都非常有用。在开发过程中,通过高度逼真的模拟器试听NVH,我们在NVH试验工程师和CAE分析之间搭起了一座桥梁。


源路径贡献

识别我们听到和感觉到的声振的来源对于制造舒适的车辆是至关重要的。机器不可避免地会产生我们听到和感觉到的各种声振结果。 然而,为了改善体验,我们仅仅了解幅值和感觉是远远不够的。为了减少声振源,我们需要详细了解各个源的贡献。 为了消减声振能量的传递路径,我们需要了解它是如何通过结构和空气传播的。


在改进开发车辆的过程中,会出现如下工程问题:“是源头太大了,还是太容易传递过来?”了解振动是如何从源头传递然后影响接收者,需要进行源路径贡献( SPC)或传递路径分析。 这可以将用户的感知效果归因于气导或结构传播,并且逐渐深入到传播的源头,并追综到根本原因,例如特定的发动机悬架。


时域

对于车辆上适用的SPC,重要的是能够分析一些瞬态事件,如升速和降速。 能够重放记录的信号并对其进行修改以模拟设计更改是非常有用的。 使用时域SPC软件,您可以收听噪声路径和结果,并修改它们以针对具体的某个组件的源强度或传递路径设置目标级别。 该软件还可以导入CAE模型,结合测试数据和CAE设计来生成能反映设计想法的混合模型。


时域源路径贡献

每个组件将如何对产品的整体声音做出贡献?你怎么知道声音来自哪里? 它如何到达你听到的地方? 你能做些什么来改善车辆的声音? 无论是在试验台上评估发动机的贡献,还是在道路上识别实际工况的贡献,时域源路径贡献(SPC)都允许您评估传输路径和贡献,以快速评估车辆使用者感觉到的噪音和振动。 我们独特的时域技术可让您连续地倾听并比较数据组,并通过SPC模型评估开发设计对最终产品的影响。 该系统还可以检查频域中的数据,提供极大的灵活性。


系统建议

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典型配置包括具有SPC查看器(7798-A),时域(7798-E)和Insight 8601-S软件和LAN-XI硬件的PULSE数据采集系统。 我们还强烈推荐合适的声音播放硬件 - 声卡ZH-0677,耳机放大器ZE-0769和耳机HT-0017。 还需要加速度计,传声器,锤子等。


采用PULSE数据采集系统以及大多数其他数据采集系统和大多数CAE解决方案获得的数据都可导入SPC进行分析。


CAE和测试数据的集成

SPC提供了一座连接真实世界的实验数据和由CAE模型生成的分析数据的桥梁。 SPC将测试和CAE的结果结合以产生混合模型或虚拟原型。 使用Insight可以通过交互式回放和结果分析来体验实验,混合型或基于CAE的纯分析的SPC数据的结果。


系统建议

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对于CAE / 测试的SPC集成,典型配置由SPC 查看器(7798-A),时域SPC(7798-E)和Insight 8601-S组成。我们还强烈推荐合适的声音播放硬件包括声卡ZH-0677,耳机放大器ZE-0769和耳机HT-0017。


DTS CAE试听器(8601-X)是8601-S 型Insight 的可选模型,可以将源强度和通用CAE程序计算的传递函数快速整合到Insight评估工具中。


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