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[综合讨论] 用户论文精选 | 柴油机链传动系统仿真与试验验证

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发表于 2018-11-8 15:12 | 显示全部楼层 |阅读模式

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《噪声与振动控制》

第36卷第5期

2016年10月

文章编号:1006-1355(2016)05-0026-05


李民1,陈烨龙1,周阳春2,杜慧勇1,徐斌1

1. 河南科技大学车辆与交通工程学院

2. 广西玉柴机器股份有限公司



摘 要



针对某型柴油机正时链传动系统,利用AVL-Excite软件的Timing Drive模块建立链传动及全阀系的动力学模型,计算链条运动轨迹、链条与链轮、链条与导板的接触力、链条内力及其激励频谱特性以及液压张紧器工作腔压力的动态特性,并对凸轮轴转速波动、液压张紧器工作腔压力以及曲轴和凸轮的相位波动进行试验验证。最后,在半消声室中利用B&K噪声测量系统对发动机前端进行声强探测与声压测量。台架试验表明,怠速倒拖工况与怠速工况下,前端的声压级差异明显,所设计的正时链传动系统工作正常,满足设计要求。



关 键 词

振动与波;正时链传动;液压张紧器;仿真试验;工作腔压力;相位波动



中图分类号:TK422

文献标识码:A

DOI 编码:10.3969/j.issn.1006-1335.2016.05.006



论 文 节 选


配气机构与正时传动系统是发动机的重要组成部分,其性能的优劣直接影响发动机性能。链传动是机械传动的最有效方法之一,具有结构紧凑、传动效率高、高强度及耐磨的特点,广泛应用在轻型发动机和部分中型发动机的正时传动和高压油泵、机油泵附件传动。链传动系统如果设计不合适,传动链的多边形效应加剧,会使链节产生较大的横向跳动,发出令人烦躁的啸叫或异响,情况严重时还会产生跳齿、导轨磨损、传动失效等现象,直接影响发动机的可靠性。国内外学者在正时链系统的设计方法、运动学与动力学分析、可靠性分析以及对发动机振动噪声的影响方面,进行了大量的研究,采用软件仿真进行链传动设计已经成为主流设计方法。


本文针对某型柴油机正时链系统,基于AVLExcite软件的Timing Drive模块,建立了包含液压张紧器的链传动动力学模型,通过软件仿真对链传动系统的动态特性进行了分析与评价,并通过发动机台架试验测量了凸轮轴转速波动、曲轴与凸轮轴角位移波动及张紧器工作腔压力等参数,最后,在半消声室中利用B&K噪声测量系统对发动机前端进行声强探测与声压测量,将这些测量结果与仿真结果进行了对比后,提出了一套可靠的试验与仿真相结合的分析方法。


完整版论文下载:https://pan.baidu.com/s/1mkTc2UGTG2YxQjkyeq9TIQ


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