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[综合讨论] 解决方案 | 汽车NVH与座舱声学测试

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发表于 2024-7-19 11:41 | 显示全部楼层 |阅读模式

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NVH和座舱声学测试是汽车行业中评估车辆性能的重要环节,它涉及到传感器、数据采集仪、分析软件和高级应用等多个方面。

这份解决方案中详细介绍了HBK多种先进的测试能力,包括传声器、加速度计、校准器、数据采集仪和分析软件,以及它们在整车NVH测试、电机/动力总成系统分析、通过噪声测试、源路径贡献分析(SPC)、噪声源识别、结构动力学测试和座舱声学测试等方面的应用。

传感器与校准器

传感器包括自由场传声器、高频高声压级传声器、CCLD加速度计等,适合不同的测量频率范围、温度范围和动态范围。

数据采集与分析模块

提供了多通道测量能力,系统配置灵活,包括单模块、机箱、分布式系统等。包括3056型高转速与低频辅助输入模块和3058型CAN Bus及CCLD输入模块,支持多种信号采集,如CAN信号、数字音频信号等。通过IXXAI的CANbridge NT 420,可支持CAN FD信号。

软件平台

全新的BK Connect提供了从测试、分析到报告生成的软件支持,具备实时监视和数据分析功能,以及符合最新国际标准的声品质分析等。

汽车通过噪声测试(Pass-by)

依据国际标准进行车外噪声测量,支持从简单到复杂的多车测试模式。测试数据通过LAN-XI机箱GPS同步,并可通过无线传输。符合最新国际标准的室内通过噪声测试及源路径贡献分析。

源路径贡献分析(SPC)

帮助分析噪声源和传递路径对总噪声的贡献,如轮胎、发动机/电机、排气等。BK Connect的SPC方法通过计算源贡献而不是分解总声音,提供更准确的模型验证。

声源识别系统

包括声学摄像机用于实时噪声源识别,球形阵列用于车内全空间360°成像,以及其他各种阵列形式。提供先进的成像算法,如宽带声全息、声品质参数成像等。适用于稳态和非稳态测量,操作简便,可精确显示声源位置。

风洞测量

使用高精度阵列传声器和优化的阵列设计,进行精细化波束形成和噪声源识别,结合先进的互谱矩阵去噪方法,特别适合风洞环境下的测量。

结构动力学测试

提供加速度计、力捶、模态激振器、功放和模态测试与分析软件,支持从测试到报告以及有限元与测试相关性分析的完整流程。

座舱声学测试

包括噪声回放系统和交互式语音智能产品测试,模拟真实车内噪声环境,评估语音交互系统性能。嘴模拟器、人头躯干模拟器和适合于未知声场的4988-A型TEDS传声器,用于车内声学测量和声品质分析。

声学测试设备

如嘴模拟器、人头躯干模拟器和适合于未知声场的4988-A型TEDS传声器,用于车内声学测量和声品质分析。

点击这里,查看 / 下载《汽车NVH与座舱声学测试》




您还可以通过如下方式联系我们,了解更多产品与应用详情:

邮箱:cn.info@hbkworld.com

网址:www.bksv.com/zh

电话:400-900-3165(周一至周五9:00-18:00)




点击这里,咨询B&K产品信息:https://www.bksv.com/zh/request-a-quote


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