声振论坛

 找回密码
 我要加入

QQ登录

只需一步,快速开始

查看: 2273|回复: 9

[综合讨论] 关于航空发动机的故障诊断的一些问题

[复制链接]
发表于 2007-1-17 19:45 | 显示全部楼层 |阅读模式

马上注册,结交更多好友,享用更多功能,让你轻松玩转社区。

您需要 登录 才可以下载或查看,没有账号?我要加入

x
1.如果低压转子转频明显过大,能否说它存在不平衡因素.
2.在谱图上出现了除临界转速外的一些频率,如何确定这些频率到底是什么
3.假如在功率谱上出现75HZ和150HZ的2个频率,能否确定他们之间是倍频的关系.这这种情况一般如何处理.
谢谢!
回复
分享到:

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2007-2-26 15:36 | 显示全部楼层
这么大的论坛没人回复。郁闷啊
发表于 2007-2-26 15:54 | 显示全部楼层
没有测试过航空发动机。从机械的一般特性出发,回答如下,供参考:
(1)低压转子转频明显过大,可以初步判断低压转子平衡不良。低压转子转速多少?
(2)谱图上的频率谱线应该非常丰富,除临界转速外,还应存在各转动部件的转动频率、机体共振频率等。
(3)功率谱上的75HZ和150HZ频率谱线,一般可以认为是倍频的关系。通常情况下可以不做任何处理。

评分

1

查看全部评分

发表于 2007-3-2 22:44 | 显示全部楼层

回复 #1 wy558558558 的帖子

向你推荐一位高人行吗?你是那个单位的啊,测试是用的什么仪器啊:call:
发表于 2009-4-15 23:24 | 显示全部楼层
诊断是建立在充分了解设备结构参数和原理的基础上的,没人能依据你给出这些没有具体条件而仅凭几个频率来诊断故障的,如果有,那也只能是猜测,但航空发动机是个出问题很容易要命的东东,所以一般人是不敢猜测的,呵呵。

点评

赞成: 5.0
赞成: 5
  发表于 2013-9-2 19:07

评分

1

查看全部评分

发表于 2009-4-20 23:55 | 显示全部楼层

双转子航空发动机

你说的应该是双转子航空发动机
1、低压频率振动较高,说明存在低压转子不平衡,可能是平衡不好、低压叶片排序、静力矩等多种因素的影响。
2、发动机工作转速应远离临界转速,如果谱图上出现了临界转速,发动机相当危险,说明设计存在问题。谱图上应该有高低压转子转频、倍频,其他转子的频率。确定转子转速,转速除以60即为转子频率,其他转子应该计算传动比关系。
3.假如在功率谱上出现75HZ和150HZ的2个频率,将谱图多次细化,如果仍然是倍数关系,可以确定为倍频,这个方法我经常用。
发表于 2009-4-23 22:39 | 显示全部楼层
1 应该是低压转子不平衡,超过限制值的话必须要采取措施的,拿不准就用孔探仪看看。
2 主要有高低压转子的基频、倍频,可能还有合频、分频,测点在传动系统的话,成分就复杂多了,需要算一下传动系统各组件的转速。
3 也有可能不是倍频的关系,还得具体情况具体分析,要不要处理,得看量值的。
发表于 2009-4-24 09:03 | 显示全部楼层
75和150,那就是倍频关系呗
发表于 2009-4-25 18:24 | 显示全部楼层
发表于 2009-4-27 13:58 | 显示全部楼层
示意图燃气轮机
New Picture (1).png
New Picture (2).png
New Picture (3).png
New Picture (4).png
New Picture (5).png
New Picture.png
您需要登录后才可以回帖 登录 | 我要加入

本版积分规则

QQ|小黑屋|Archiver|手机版|联系我们|声振论坛

GMT+8, 2024-11-19 00:59 , Processed in 0.077558 second(s), 26 queries , Gzip On.

Powered by Discuz! X3.4

Copyright © 2001-2021, Tencent Cloud.

快速回复 返回顶部 返回列表