关于声级计的问题！

xfl · 发表于 2007-4-14 08:54

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买了B&K的声级计，用来做车外加速噪声测量。
请问要是按照标准，声级计是否需要进行计量？校准器已经计量过了。
曾经问过B&K的一个人，她也不知道。。。。。
哪位清楚，请指点迷经！:handshake

a-long527 · 发表于 2007-4-17 10:40

如果按照国家法律规定,声级计需要定期计量,但是你要区别测量前声校准同送计量不是同一个含义,在我看来后者是延续国家对于标准和单位的监督和管理,以收费和盖章为主要目的,有可能质监局的仪器还没你的好:lol
而声校准是你每次测量前后都必须做的工作,对你测量结果的精度直接负责.国内好像很少能有计量校准器的单位啊?通常是送回原厂用他们的标准MIC来校验的.

车外加速噪声测量,现在很多人提,你是否有合适转速传感器连接到声级计上,另外采样间隔要设置得很短,例如20ms,否则你很难捕捉那些瞬态的信号.

xfl · 发表于 2007-4-17 12:47

:loveliness: 谢谢二楼

P.S.我们所做的车外加速试验一般是验证性试验，有一个小野的转速传感器，通过读数来判断转速，
声级计也不是能输出数据的那种。
贵公司有好的转速传感器否？

a-long527 · 发表于 2007-4-17 20:01

转速传感器都还是用小野的就可以了,但是我理解要做同转速相关的噪声测试,您现在的设备还比较薄弱,如果有兴趣更新设备可以联络我聊聊

ben_111 · 发表于 2007-4-24 09:05

声级计的使用：
1。首先你要注意标准的要求是1级还是2级声级计，1级的精度较高。
2。其次的你标准声源计量过之后，可以用声级计进行测量，并且一般的声级计都有调整旋钮。
3。最后就是在对声级计进行标定的过程中一定要注意环紧的影响。

bangbang · 发表于 2007-4-24 21:43

问楼上：
对声级计的标定标定，跟环境有关系吗？有多大？

a-long527 · 发表于 2007-4-30 18:59

本帖最后由 wdhd 于 2016-4-8 11:22 编辑

原帖由 bangbang 于 2007-4-24 21:43 发表
问楼上：
对声级计的标定标定，跟环境有关系吗？有多大？

某些好的校准器通常会给出74,94,114dB的校正值,方便你校准不同的测量链,通常校准器的隔声做的比较好,尤其是1kHz的频率,但如果你的声级计需要测量低噪声的话,其动态范围如果比较小,使用250Hz校准时可能会容易受到外界噪声的干扰,至于振动,电磁干扰,温度,湿度,大气压等,这这些更是肯定会影响校准的,希望帮到你.

jany0284 · 发表于 2007-6-9 15:38

本帖最后由 wdhd 于 2016-4-8 11:22 编辑

原帖由 a-long527 于 2007-4-30 18:59 发表

某些好的校准器通常会给出74,94,114dB的校正值,方便你校准不同的测量链,通常校准器的隔声做的比较好,尤其是1kHz的频率,但如果你的声级计需要测量低噪声的话,其动态范围如果比较小,使用250Hz校准时可能会容易 ...

不同的测量链是什么意思？在外场进行噪声试验时，使用94、114的校准器是否都可以？
期待 a-long527的解答……

jany0284 · 发表于 2007-6-9 15:45

如果楼主要按照标准进行测量，在进行测量的始末都要对声级计进行标定，如果前后两次标定的值相差0.5dB以上，则这期间进行的测量就是无效的。
还有其他相关的测量要求请楼主查阅相关的标准。
B&K的声级计总体而言是不错的，估计楼主使用声级计是为了进行横向对比（在相同的环境下，不同状态时车辆的噪声水平）。

xixikelly · 发表于 2007-6-12 17:58

声级计是使用最容易的仪器了，使用前后用校准器进行校准，每年去年检一次。
一般测加速噪声使用94dB进行校准，校准时环境噪声尽量小。一般BK的声级计和校准器测量前后校准值不会相差0.3dB。
不知你用的校准器是什么型号，老款的只能产生94dB声源，新的可以有94dB和114dB两种，就是方形那个，按一下94，再按一下114，说明书上都有。
转速仪用小野老式的那款比较不错，但是停产了，现在新的不太好用，慎重购买。

jany0284 · 发表于 2007-6-15 13:32

我们在进行加速噪声测试时，在外场使用94dB的声源很难标定（我们使用LMS的测试系统）。所以我们一直使用的是114dB进行标定的。
谢谢LS的解答：）

a-long527 · 发表于 2007-6-17 18:46

很久没回到这个帖子,抱歉!
回答不同的测量链,例如假设你的声级计可能需要使用延长线,而其长度有多种规格,这时对灵敏度就会有一定影响了,或者你使用的计权网络设置了增益等,都会导致测量链的输出灵敏度的变化.你说的外场估计是由于背景噪声太高,通常运动中的车内,噪声超过94dB很正常,当然无法校准了,所以楼上说用114当然对了.

jany0284 · 发表于 2007-6-19 10:48

谢谢LS的回答。
我们在场外进行标定的过程中还碰到一个问题，就是背景噪声小但风速较大（不大于5m/s）的情况。这个时候即便把传声器和标定器拿到车内进行标定（但数据传输线在车外），标定的效果也不是很好。
不知道在外场标定，怎么样才能保证灵敏度的正确性：（

a-long527 · 发表于 2007-6-22 11:25

通常单独传声器使用会有一个基本风速的限制,大概在1m左右(抱歉记不清具体),超过风速限制需要使用风罩,不同的风罩使用风速有上限,具体咨询供货商.如果是车体表面噪声,建议使用GRAS的表面传声器,可以在车体表面使用(欲购买可联络我).最后你需要注意连接的电缆的固定,振动和电缆的摆动对测量结果的误差会有影响.

jany0284 · 发表于 2007-6-22 14:07

通常情况下，标准规定是3m/s风速以内可以不带风罩，在3~5m/s风速下需要带风罩。但为了避免阵风的影响，我们在测试过程中一直给传声器带着风罩。曾经做过试验，在无风的室内对带风罩和不带风罩状态的传声器进行噪声采集对比，数据相差甚微。

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