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[车辆工程] [讨论]一个车上的吧台顶板减振设计

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发表于 2007-4-30 11:28 | 显示全部楼层 |阅读模式

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现在在车顶上吊装一个吧台顶板,重150kg,计划使用10个橡胶减振器进行吊装。车体的振动垂向8Hz,纵向和横向均为9Hz。如何设计橡胶减振器的刚度?
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发表于 2007-4-30 15:21 | 显示全部楼层
你和我现在需要做的项目相当的类似阿~~~
你看是不是可以这样计算:
从纵向来看,将橡胶和顶板看作一个系统。
系统刚度=橡胶刚度,
系统质量=顶板质量,
根据:w=(k/m)^0.5
m已知,w可得。
就得到你要的刚度了。
这个刚度将引起顶板的共振,
因此,实际刚度w0取3w值及以上可以起到隔振效果。

说的不对的请原谅阿
发表于 2007-5-1 12:34 | 显示全部楼层
lz意思是不是激励频率太低了,隔振器刚度很难选择,选择软了会影响稳定性,
我想是不是隔振器尽量选择软一点,另外加装弹性限位器,这样是不是就可以即保证隔振又保证稳定性
 楼主| 发表于 2007-5-1 23:56 | 显示全部楼层
原帖由 mayongtao 于 2007-5-1 12:34 发表
lz意思是不是激励频率太低了,隔振器刚度很难选择,选择软了会影响稳定性,
我想是不是隔振器尽量选择软一点,另外加装弹性限位器,这样是不是就可以即保证隔振又保证稳定性

没错,激励频率在10Hz以下,这种情况要隔振似乎要求悬置的刚度也太软了,很难实现,不知道如何是好啊。:'(
发表于 2007-5-5 11:53 | 显示全部楼层
对于低频隔振是个难题呀.
如果实在选不到合适的隔振器,即使选到了这么低频的隔振器,稳定性也很受影响.
所以LZ是不是干脆就不要隔振了,直接刚性安装,效果可能会比稳定性不好的隔振好.
 楼主| 发表于 2007-5-8 21:05 | 显示全部楼层
原帖由 mayongtao 于 2007-5-5 11:53 发表
对于低频隔振是个难题呀.
如果实在选不到合适的隔振器,即使选到了这么低频的隔振器,稳定性也很受影响.
所以LZ是不是干脆就不要隔振了,直接刚性安装,效果可能会比稳定性不好的隔振好.

考虑到车在运行的时候会对顶板有冲击的状况出项,计划把隔振器的刚度做大一些,也就是说让系统的固有频率干脆高于车体激振频率sqrt(2)以上,即频率比小于0.7,让其平时的振动控制在2倍以下。

[ 本帖最后由 yjhere 于 2007-5-8 21:08 编辑 ]
发表于 2007-5-9 10:15 | 显示全部楼层
个人意见: 在车本身的行驶稳定和舒适没得到更好的解决前,这类画蛇添足的设计意图,对买车用车的人根本就是个坏消息.
楼主设计的主要意图除了不让吧台振动发声外,应该是保证杯里的酒不撒出来,但在汽车运动中的多自由度的加速度作用下,用传统隔振设计的思路恐怕越帮约忙!
建议借鉴航空航天领域保护精密仪器如陀螺仪的那种设计方法,否则,诚如5楼所言,或者在几个水平方向加限位装置,垂直方向使用柔性弹簧;或者干脆直接刚性连接;或者吧台板本身多设计几个限位杯座恐怕更节约成本一些.
希望帮到你:@)

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发表于 2007-7-4 13:07 | 显示全部楼层
还有一个好办法就是不要采用相交隔振器,直接采用半圈的金属扭簧隔振器.
优点:   承载大   额定固有频率低   价格便宜
发表于 2007-7-6 16:31 | 显示全部楼层
这个问题,似乎跟发动机的悬置问题类似啊,总的来说,用adams就能解决,呵呵
 楼主| 发表于 2007-7-10 15:21 | 显示全部楼层
原帖由 a-long527 于 2007-5-9 10:15 发表
个人意见: 在车本身的行驶稳定和舒适没得到更好的解决前,这类画蛇添足的设计意图,对买车用车的人根本就是个坏消息.
楼主设计的主要意图除了不让吧台振动发声外,应该是保证杯里的酒不撒出来,但在汽车运动中的多 ...

考虑到顶板是吊装的,是在车顶上的装饰板,不是用来放酒及酒杯的,是否有别的建议呢?
发表于 2007-7-21 14:44 | 显示全部楼层
那把你的目的说出来撒 啊
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