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[车辆工程] 为什么要是偶数倍,才会共振叠加?

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发表于 2008-3-6 09:27 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 wdhd 于 2016-4-8 14:57 编辑

"风扇转动的固有频率与电机支架频率相等或相近或与电机支架频率的偶数倍相等或相近,都会
 导致风机系统共振叠加,噪声被加强放大后,再向空气辐射传播."

请问一下,为什么要是偶数倍,才会共振叠加?
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发表于 2008-3-6 16:19 | 显示全部楼层
偶数倍?应该是奇数倍吧
 楼主| 发表于 2008-3-7 15:44 | 显示全部楼层

回复 2楼 的帖子

"偶数倍?应该是奇数倍吧"
  
為什麼是奇數倍?請多多指教:handshake
发表于 2008-3-13 16:50 | 显示全部楼层
“风扇转动的固有频率” 我不能理解这句话,请具体讲解一下。
发表于 2008-3-16 15:10 | 显示全部楼层
顶一下!
我有兴趣知道答案!
会是跟叶片数有关吗?
发表于 2008-3-25 16:52 | 显示全部楼层
很简单自己画下就知道了,只有奇数倍时波峰才有可能与波峰稳定相遇!
 楼主| 发表于 2008-3-26 10:23 | 显示全部楼层

回复 6楼 的帖子

jakexi  麻烦你给说的详细点,请多多指教
发表于 2008-4-1 18:13 | 显示全部楼层
我也想知道
发表于 2008-4-3 13:04 | 显示全部楼层
高手指点一下
发表于 2008-4-26 07:41 | 显示全部楼层
举例:频率2倍,周期变为1/2。简单的正弦函数可见,只有偶数倍时,激励波峰才可相加,奇数倍满足不了要求,自己画图可以看的更加清楚一些
发表于 2008-5-7 09:12 | 显示全部楼层
去看转子动力学文章吧!!!!!
发表于 2008-11-4 20:03 | 显示全部楼层
我还是没懂!
发表于 2010-8-26 21:24 | 显示全部楼层
引起共振的根本原因是工作频率(转动频率)与系统固有频率相等,所谓偶数倍,应该是系统有多个自由度,而有多个固有频率,这样工作频率的增加至与多个固有频率相同,才会共振
发表于 2010-8-28 00:30 | 显示全部楼层
本帖最后由 ChaChing 于 2010-8-28 00:32 编辑
若如此说好像有点矛盾, 因如此不是可以推论, 频率相等或相近不会产生共振, 因其不是偶数倍频率!?:@)

共振的根本原因应如楼上所说, 是工作频率(转动频率)与系统固有频率相等! 没听过20Hz的激励会引起10Hz的共振呀!
个人还是猜测会不会因叶片数, 所以倍频会有影响? 因叶片间总是有所差异


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