车内声场的流固耦合

winnerym · 发表于 2008-5-7 15:02

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我现在有结构和声场的有限元模型及模态，下一步是否要计算谐响应然后在sysnoise中进行耦合？怎样进行耦合呢相关的实例好像很少，请多多指教

w89986581 · 发表于 2008-5-7 16:30

没有必要计考虑耦合或采取弱耦合方式

[ 本帖最后由 w89986581 于 2008-5-7 16:34 编辑 ]

winnerym · 发表于 2008-5-21 15:45

那么，声学模型是四面体实体单元，在sysnoise中如何来选定耦合面呢？耦合的时候只需要选择大的面比如顶棚或者地板来耦合还是全部都要耦合？

w89986581 · 发表于 2008-5-21 16:04

原来你的帖子在这里啊
如果纯粹采用结构有限元与流体有限元耦合，那么在ansys中就可以分析，计算速度与可靠性比sysnoise好。
sysnoise可以采用结构有限元与流体边界元耦合计算这类问题。对于空气声学而言，可以忽略结构与流体的耦合，即先根据结构有限元分析激励振动、然后根据流体边界元以及振速边界条件计算内部声场。

w89986581 · 发表于 2008-5-21 16:07

当然，尝试采用多种方法去解决问题，是锻炼思考能力的好方法。但是，sysnoise手册或者例子中没有提到的操作，自己用的时候一定要想办法验证是否准确。

winnerym · 发表于 2008-5-21 16:11

谢谢你的回复，很多人都用sysnoise做声固耦合，老师也是让我用这个软件，现在时间太紧，snsys我没有用过。卡在这里好久了，不好交代了。请问你有没有用这个软件做过耦合方面的东西

w89986581 · 发表于 2008-5-21 17:08

呵呵，如果让你从操场左边走到右边，你不会南辕北辙绕地球大半圈吧，呵呵。
声固耦合也要分场合呀，空气中结构耦合耦合就不用。
这问题可以先忽略空气耦合作用、采用ansys分析结构振动，然后带入sysnoise间接边界元模型计算车内声场。
我做的耦合都是水中壳体耦合振动问题。

李志波 · 发表于 2008-5-21 22:30

李老师书上的例题3和你说的的现有条件很类似，可以参考，至于是否全部耦合还是只选取大面积出耦合，我觉得后者就可以了，因为这种弱耦合，耦合对结果的影响本来就很小，没必要做的这么细。当然，如果你有时间可以考虑全耦合加以比较。
至于如何选者耦合面，据以前同学的讨论结果是：在前处理软件中找出需要耦合的单元，在sysnoise中把相应的单元设置成set。（这个方法很麻烦）但是还没有找到可替代又实用的其它方法。

winnerym · 发表于 2008-5-23 09:22

非常感谢你们的解答是。这确实是弱耦合，我耦合起来算耦合模态，数值跟单独算的完全一样，只是各自的振型发生了变化，这个结果是对的吗？如果不对，可能是什么原因造成的？

w89986581 · 发表于 2008-5-23 09:39

个人经验，弱耦合对于振型影响也很小的，不知道你所指的振型变化程度是多少。有的时候，两次计算结果显示的
顺序不同。例如，相同共振频率先显示x轴对称模态振型，然后再显示y轴对称模态振型，有的时候顺序正好相反，但是它们的共振频率都是一样的。你检查一下是不是这个原因！

winnerym · 发表于 2008-5-25 13:07

振型变化还是很明显的，同样是 200hz振型不同就是数值没有丁点变化

lnlpwlz · 发表于 2008-6-17 17:16

:lol :lol :lol :lol :lol

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