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本帖最后由 wdhd 于 2016-7-15 09:55 编辑
某型柴油机发火顺序间隔180度,设该机的曲柄半径为[img=16,24][/img],缸心矩为[img=15,24][/img],转化到曲柄销的当量旋转惯性质量为[img=21,24][/img]
,当量往复惯性质量为[img=23,24][/img]。
| 气缸直径
mm
| 行程
mm
| 缸心距
mm
| 曲柄半径
mm
| 活塞组质量
kg
| 连杆质量
kg
| 往复惯性质量
kg
| 旋转惯性质量
kg
| 皮带轮与飞轮距离mm(约)
| 额定转速
r/min
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| | | | | | | | | | 2400
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| | | | |
旋转惯性力[img=20,23][/img]、一阶往复惯性力[img=21,25][/img]的合力均已平衡,而二阶往复惯性力[img=29,25][/img]的合力不为零,即
[img=65,27][/img],
[img=68,27][/img],
[img=124,27][/img]
(1) 两缸机二阶往复惯性力矩[img=56,27][/img]为零,但存在不平衡的旋转惯性合力矩[img=47,27][/img]和一阶往复惯性力矩[img=48,27][/img],即 [img=120,27][/img],[img=47,27][/img]位于曲拐平面;
(2) [img=159,27][/img],其中,当[img=16,15][/img]等于[img=17,21][/img]和[img=32,21][/img]时数值最大极大值为
(3) [img=123,27][/img]
,位于气缸中心线平面内;
(4) (1) 旋转惯性力的平衡
轴旋转惯性力矩平衡方案与计算结果见表2。
(2) 往复惯性力的平衡
通过建立曲柄连杆机构方案的三维实体模型,计算结果见表2。
| | | | | | 最大往复惯性力
(N)
| 最大往复惯性力矩(N.m)
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注:平衡率指曲轴自身的平衡旋转惯性力或力矩平衡的百分比;
该柴油机不平衡力矩随曲轴转角变化,如下:
[img=339,27][/img]
采用在皮带轮与飞轮上加平衡块的方衡法平衡,通过计算,获得了不同平衡率情况下合成力矩的变化曲线见图1,这里:平衡率指通过转移法在皮带轮与飞轮所平衡的往复惯性力矩的比例。
(a) 原机不平衡力矩图
(b) 10%平衡率不平衡力矩图
(c)20%平衡率不平衡力矩图
(d)30%平衡率不平衡力矩图
(e)35%平衡率不平衡力矩图
(f)40%平衡率不平衡力矩图
(g)50%平衡率不平衡力矩图
(h)60%平衡率不平衡图
(i)70%平衡率不平衡力矩图
求助高手,这些图改怎么画。谁能给我详细的说明和画个图例给我看看!!万分感谢!!!急用!!!
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