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[健康监测] 齿轮故障为什么发生在高频区? 而FTF却不一定是高频.

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发表于 2009-5-11 19:19 | 显示全部楼层 |阅读模式

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这个问题很原始,但是很基础,呵呵 请大侠帮忙回答!!
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发表于 2009-5-11 22:30 | 显示全部楼层
我想因为齿轮的固有频率在高频是它的一个主振型吧
发表于 2009-5-12 08:12 | 显示全部楼层
本帖最后由 wdhd 于 2016-4-14 14:28 编辑
原帖由 winlswinls 于 2009-5-11 22:30 发表
我想因为齿轮的固有频率在高频是它的一个主振型吧



难道只有出现了齿轮的固有频率才能说这个齿轮出现问题了?
发表于 2009-5-12 08:20 | 显示全部楼层
我的理解是齿轮信号是低频(齿轮旋转)和高频(齿轮啮合)叠加的,
因此FFT时,会有1X及其谐波出现,而齿轮故障一般都是与齿故障相关较多,频谱上反映的就是啮合频率GMF及其边带。
发表于 2009-5-12 08:57 | 显示全部楼层
楼主说的应该是比啮合频率高很多的高频,找包络解调的相关理论看看。
发表于 2009-5-14 15:42 | 显示全部楼层
如果是比啮合频率高很多的高频,我认为这应该是齿轮的固有频率

[ 本帖最后由 mglthz 于 2009-5-14 15:59 编辑 ]
发表于 2009-5-14 19:41 | 显示全部楼层
当齿轮受到冲击时,如果时间较短,能量较大,转换到频谱后,这个能量主要集中在高频部分,有时会激起齿轮的固有频率,或者如果零部件固有频率在这个信号频域的覆盖区域,那么在高频也会出现一些陌生的频率;
并不是齿轮的固有频率就比齿轮啮合频率大,曾经碰到很多齿轮的固有频率小于啮合频率;因此在高频区域内的陌生谱线,不一定就是齿轮的固有频率;
当轴承故障刚开始出现时,轴承的故障频率会出现在高频段,但是随着故障的加剧,这些故障频率便会向低频发展;可以看看包络谱的原理;来理解这些问题;
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