轴承跑圈问题请教

xiaosa12 · 发表于 2010-10-29 09:48

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如何根据采集到的时域和速度频谱判断轴承跑外圈还是内圈。

hjj73 · 发表于 2010-10-29 10:19

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轴承跑内圈和跑外圈和轴承本身故障是两码事，不属于轴承故障范畴，不会出现轴承故障频率。属于松动故障范畴，频谱中出现大量转速的谐频，特别内圈和轴配合松动时，能出现十多倍的谐频。内圈松动和外圈松动从频谱上不好区分。
我的经验：频谱：大量转速谐频。跑外圈时，轴承座与外圈配合处会出现蜂窝状的麻点；跑内圈时，如稀油润滑，油液会变红。

0141271 · 发表于 2010-10-29 10:49

"跑外圈时,轴承座与外圈配合处会出现蜂窝状的麻点"这句话不太理解,望解释。
对于滚动轴承,轴承座上下分离式的，我看到有些新轴承座与外圈配合面本身就具有蜂窝状麻点，如果跑外圈应该看到麻点消失，个人观点

0141271 · 发表于 2010-10-29 10:53

本帖最后由 0141271 于 2010-10-29 10:54 编辑

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跑内圈比较容易测量,但是跑外圈的话，如果跑圈严重程度不是很明显,如何
对于分体式的轴承座进行量测？

0141271 · 发表于 2010-10-29 11:02

我们目前是采用的方法判断跑外圈是:
1.拆解轴承座上端盖,然后用记号笔画线,回装后看运转过段时间后再拆解检查
2.跑外圈严重的话，利用热成像仪器拍摄轴承座照片来区别,一般跑外圈的话其轴承座温度要比平时高20度以上
3.压铅丝法没有尝试过，怕造成轴承座不对中
请教hjj73 主任，还有其他方法么？

hjj73 · 发表于 2010-10-29 11:06

回复 0141271 的帖子

跑内圈时，可能不用测量，轴承内圈与轴的配合是松动的。
跑外圈时的测量：采用压铅丝的方法。在轴承中分面的两侧和轴承外圈最高点处轴向同时放三根铅丝。按正常紧力装上轴承座，根据三根铅丝的厚度确定配合的间隙。注意铅丝的直径选取有讲究，有时还需放置钢锯条。具体情况具体对待。

xiaosa12 · 发表于 2010-10-29 11:25

好像滑动轴承有用压铅法测量，那对于滚动轴承其间隙很小只有几丝的。

hjj73 · 发表于 2010-10-29 11:54

回复 xiaosa12 的帖子

压的不是轴承的游隙，是装配间隙，呵呵

vibanalyst · 发表于 2010-10-29 21:26

的确不好分辨，记得有个资料上说过在确定松动的前提下，如果三倍高说明是跑内圈，如果四倍说明是跑外圈，实践证明不完全对，因为跟圈的时候严重程度不一样在频谱是在变化的。

hnbobo · 发表于 2010-10-31 22:13

经验分享：内圈，转频谐频从高至低。外圈，三至五谐频抬高。

bluezaggio · 发表于 2010-11-1 08:46

看来大家在这方面都有不错的经验，这也正是论坛存在和成长的意义所在啊。
说一下个人的观点：
1、首先我觉得无论是怀疑跑内圈还是跑外圈，都属于一种松动，都是需要尽快处理的；
2、如果要进一步明确的话，除了上面有网友（0141271）说的测温度外，外圈松动时好像噪音更大一些吧，因此频谱上的噪声地平也有明显抬高，当然如果是松动到了严重程度，无论外圈还是内圈松动都会造成噪声地平严重升高。
3、我们这边虽然也遇到过几次内圈和外圈松动，但由于设备各种各样，每次除了转速谐频幅值上升外，自己似乎也没总结出什么规律。

以上纯属个人经验总结，欢迎大家继续探讨啊！

耗耗小鼠 · 发表于 2010-11-1 09:58

hjj73 发表于 2010-10-29 11:54

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压的不是轴承的游隙，是装配间隙，呵呵

压铅丝法就是轴承的紧力

黄原壮 · 发表于 2010-11-1 14:28

本帖最后由黄原壮于 2010-11-1 14:36 编辑

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发几个图给大家看还实在！！以上这两个图是跑内圈的

黄原壮 · 发表于 2010-11-1 14:38

不好意思，如果有看不清图的，请去我相册里看看！

bluezaggio · 发表于 2010-11-1 17:12

图上的轴是否带的齿轮？

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