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[车辆工程] 声学基础知识之轮胎噪声

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发表于 2011-1-31 12:43 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 wdhd 于 2016-4-8 15:44 编辑

  声学基础知识之轮胎噪声
  轮胎噪声包括空气扰动噪声、道路噪声、轮胎结构振动噪声以及轮胎旋转时搅动空气引起的风噪声。
  1 空气扰动噪声
  轮胎快速滚动时对其周围空气形成扰动,辐射出噪声。由于轮胎胎面有各种花纹,当轮胎胎面与地面接触时,胎面受压缩、拉伸,形成泵气、吸气效应。这种泵吸效应在轮胎滚动过程中周期性地发生,在空气中形成辐射噪声。由于空气泵吸时的流速很高,这种噪声相当大,是轮胎噪声的主要成分。
  对于常见的齿形花纹轮胎,当胎面花纹节距相同时,空气扰动噪声的频率为f=(v*n)/(3.6*2*π*R)
  式中: v—汽车行驶速度,km/h;
  R—轮胎的滚动半径,m;
  n—轮胎圆周上的花纹槽数。
  2 道路噪声
  道路噪声是由于路面凹凸不平而产生的噪声。当汽车通过小凸凹路面时凹凸内的空气因受挤压和排放,类似于泵的作用而形成的噪声。
  3 轮胎结构振动噪声
  轮胎结构振动噪声是由于轮胎不平衡、胎面花纹刚度变化或路面凹凸不平等原因激发轮胎振动而产生的噪声,其中轮胎的径向振动为主,其振动频率一般在200Hz以下;周向振动主要影响高频噪声。
  4 风噪声
  风噪声与路面无关,它是轮胎在前进和旋转时搅动周围空气而产生的空气振动声。在车辆低速行驶时,轮胎的风噪声可以忽略。
  影响轮胎噪声的因素很多,除了轮胎花纹外,车速、负荷、轮胎气压、以及路面状况等使用因素对轮胎噪声的影响也很大。各种花纹形式的轮胎与不同路面相互作用可使轮胎噪声级和噪声频谱有很大变化。
  轮胎噪声与车速具有一定的线性关系,随着车速的提高,轮胎噪声也相应增大,这是因为轮胎花纹内的空气容积变化速度加快,“气泵”声增大;而胎面花纹承受的激振力也增大,振动声随之增大。
  当车辆的负荷不同时,轮胎花纹的挤压作用也产生变化。随着载荷的增加,胎面花纹的变形增大,轮胎的胎肩逐渐接触地面,横向花纹便容易造成“空腔的封闭”而使噪声增大,而对纵向花纹轮胎则影响不大。轮胎气压增加,轮胎变形小,反之则变形增大。因此,对于齿形花纹轮胎来说,当气压高时,噪声小,而气压低时,噪声大。
  路面状况对轮胎噪声的影响主要是路面的粗糙度和潮湿程度。资料表明,由于路面粗糙度不同所引起的轮胎噪声变化程度约7dB(A)左右;湿路面比干路面的噪声大10dB(A)左右,其增大的程度随路面含水量而变化。湿路面的轮胎噪声主要是因为溅水造成的,和轮胎花纹的关系不大。
  汽车的噪声除上述原因外,还有在高速行驶时产生的车身干扰空气噪声、制动噪声、贮气筒放气声、喇叭声以及各种专用车辆上的动力装置噪声等。但是这些噪声不是连续性的,因此,在汽车噪声中不占主要地位。

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  发表于 2015-3-10 10:24

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发表于 2011-2-24 19:20 | 显示全部楼层
楼主说的还可以啊,弱弱问问楼主是不是也是从事轮胎噪声的?我是做这一块的,希望可以相互讨论,我的QQ 1580904173
发表于 2012-4-13 18:54 | 显示全部楼层
长见识,谢谢啦
发表于 2014-10-9 12:46 | 显示全部楼层
不错的东西,学习了
发表于 2014-10-15 13:09 | 显示全部楼层
关键还是花纹,结构模态、传递率,与车子的匹配才是最重要的,一味的降噪是不合理的
发表于 2014-10-18 20:23 | 显示全部楼层
比较羡慕汽车行业的各类设计及制造专业

点评

各行各业有自己独特的闪光点~干一行爱一行……你是学什么专业的?  发表于 2015-3-16 10:49
发表于 2014-12-15 20:21 | 显示全部楼层
做过一些轮胎噪声方面的花纹优化,主要是中高频噪声,可以一块聊聊,1134017446@qq.com
发表于 2015-3-10 10:04 | 显示全部楼层
楼主可以再分享下如何降噪的方法嘛
发表于 2015-5-20 22:23 | 显示全部楼层
知识点很多.收藏
发表于 2015-7-12 15:44 | 显示全部楼层
楼主做气动声学吗
发表于 2015-7-26 17:28 | 显示全部楼层
弹性模量是材料力学中的概念,大意是材料受力与变形的比率,主要用在计算材料受力与变形量的关系
发表于 2015-7-28 21:05 | 显示全部楼层
讲的听清楚
发表于 2016-12-8 15:50 | 显示全部楼层
有用!
发表于 2017-3-4 13:25 | 显示全部楼层
正准备买车,看了有些启发
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