高速列车压力云图

csuperfect · 发表于 2011-10-26 08:22

回复 15 # dongwenlian 的帖子

看懂了？额！

captain114 · 发表于 2011-10-29 23:47

请问是在什么软件平台下计算的……Fluent？

csuperfect · 发表于 2011-10-30 11:45

回复 17 # captain114 的帖子

嗯，采用fluent计算的。

453697017 · 发表于 2011-11-2 08:21

应该是田老师的学生！

csuperfect · 发表于 2011-11-2 08:38

回复 19 # 453697017 的帖子

呵呵，你是湖大车辆的吗？

453697017 · 发表于 2011-11-2 16:48

回复 20 # csuperfect 的帖子

必须的！谷老师的！

csuperfect · 发表于 2011-11-2 18:08

回复 21 # 453697017 的帖子

哦，原来是谷老师的学生啊！呵呵，谷老师和我们实验室这边联系比较多！

453697017 · 发表于 2011-11-3 08:26

回复 22 # csuperfect 的帖子

必须的！他们的关系还挺好！

csuperfect · 发表于 2011-11-4 20:25

回复 23 # 453697017 的帖子

你做的应该也是汽车空气动力学方面的吧？能否交流下呢？

453697017 · 发表于 2011-11-5 09:16

回复 24 # csuperfect 的帖子

是的！可以啊直接加名字就可以咯！

pebbleone · 发表于 2011-11-14 16:21

车表面为什么不用四边形网格呢，那样贴体性不会更好点吗

csuperfect · 发表于 2011-11-14 17:21

回复 26 # pebbleone 的帖子

确实，你的意见是对的，但由于增加了转向架等复杂部分，因此，采用四边形网格的话比较困难，而三角形网格对于复杂体具有更好的适应性。

johnyok · 发表于 2011-11-14 18:36

鼓励一下！

csuperfect · 发表于 2011-11-14 18:38

回复 28 # johnyok 的帖子

谢谢！同济大学应该也有在这方面的研究吧！

johnyok · 发表于 2011-11-16 18:15

回复 29 # csuperfect 的帖子

有的，风洞这边有高铁的项目。

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