进出口管线支撑松动的话，在泵上测试的振动有有什么特征

birdli2000

感觉振源是不是在柴油机这边查找？期待。。。。

Newcomer

回复 16 # birdli2000 的帖子

嗯，已经基本确认震源是在发动机这边。我在其它的机器上做了实测，证明了这一点儿。

我下一步准备检查引擎和齿轮箱之间的对中情况。

Newcomer

回复 15 # lian980888 的帖子

非常感谢。

在做这个试验之前，我还有一个细节要问：

1. 敲击的位置和测量的位置有什么要求么？还是随便选一个位置即可？

另外还有一个问题：
如果管线的固有频率，假定是57Hz，那么如果振动确实是由于管线松动引起的，那么在泵上测量到的振动频率一定是57Hz，或者是57的整数倍么？

birdli2000

这个好像不一定的，要看是否发生共振，如果有共振，泵这边也会出现一个与管线固有频率相近的频率。要区分这个频率，测频谱的时候，线数要提高，用细化谱进行区分。

lian980888

回复 18 # Newcomer 的帖子

1、做锤击实验就是为了得到管子的固有频率，可随便选一个位置来做。
2、首先要知道振动的概念，管子本身不会振动，只是运转设备产生了一个与管子固有频率一致的频率从而导致管子产生共振，所以要分清振源在哪里才好。一般管道有振动的话都是因为介质在管道内流动或紊流对管道弯头的冲击引起的，那么你可以对管线进行加固处理会起到一定作用。

Newcomer

回复 20 # lian980888 的帖子

非常感谢！

我这个Fluke 810只能测加速度的时域图，然后FFT之后变换出来速度图。貌似测不了振动频率。

我理解你的意思是，管线的振动可能有两个来源：
1. 设备的振动，引起管线的振动，即：共振。如果是这样的话，那么，在泵上测量到的振动频率应该和管线的固有振动频率是一致的。此时，设备是振源，管道是受害者；
2. 管道中流体由于流向的改变而产生的振动，这个振动跟设备的振动频率没有关系，而是跟管线中流体在改变流向过程中所产生的冲击的所产生的频率有关。管子又带动设备一起振动。此时：管线是振源，设备是受害者。

问：
1. 如果上述理解没有错误，那么，这种由于流体流向改变产生的振动，又有哪些频谱特诊？
2. 如何从振动频谱上区分这两种振动？

程瑞岩

恩。支持一下，很不错啊。

ywrlzf

会不会是泵叶轮的通过频率？叶轮几个叶片？

417182775

时域图都有了，还担心不知道频率吗，
对于线性系统，稳态响应的频率等于振源的频率，对时域信号做个频谱分析，看看与哪个振源的频率吻合。
管道中流体由于流向的改变而产生的冲击频率还没有想到好的方法，觉得可以认为角频率=流速/曲率半径，但是曲率半径似乎不好计算

417182775

还有个办法，比较一下管道通水与不通水时的频谱图，可以确定振动是不是来源于流体冲击

孔令军

你们把简单的问题搞复杂了！
楼主：加速度谱、速度谱只是坐标不一样，另外就是高通滤波不一样。其他没有关系，都能看频谱。
共振测量很简单，没有必要搞什么细化等，要得到比较准确的，最多把窗函数换成平顶窗，平均方式改一下！
楼主的思维比较清晰！这最重要！多看看各种故障图，会有帮助！

Newcomer

这个问题已经暂时解决了。通过调整泵轴与泵之间的相对位置，即，将泵轴向齿轮箱的方向调整了0.1mm，齿轮箱的振动已经降下来了。

这么说的话，其实应该说振动是由于泵引起的，但是，悖论的地方在于，齿轮箱的振动频率跟泵没有任何关系。

一个可能的解释是，齿轮箱对引擎的振动更加敏感，如果齿轮的牙齿是单方向受力的话。齿轮箱内的牙齿是“^”形状的。

li_jiang_feng

将泵轴向齿轮箱的方向调整了0.1mm，齿轮箱的振动已经降下来了。

这是什么道理呢？难道调整了泵轴的位置，减少了泵对齿轮箱的激振力？对中情况是否有过调整？

fengchunlijdb

回复 27 # Newcomer 的帖子

是不是把联轴器的间隙调大了？

Newcomer

回复 29 # fengchunlijdb 的帖子

联轴器的间隙没有调整，只是增加了泵轴在轴向上的窜动量。

由原来的0.40mm增加到了0.50mm。