帮忙分析一下这台新减速箱的振动！

bluezaggio · 发表于 2007-8-8 11:39

这台减速箱倒是有一次也是发现全部是电机转速及其谐频峰值，结果检查液力耦合器发现里边的叶片断裂了十来片，输入和输出叶轮都卡在一起转了。这个案例是否可以给你提个醒？

liman1973 · 发表于 2007-8-8 16:12

我是在增速箱壳体上测的数据,频谱显示输入端频率是50Hz,而且非常小,都被啮合频率和其边带压下去了.而且其边带是输出端的转频,所以不大可能是增速箱输入轴传过来的吧.

bluezaggio · 发表于 2007-8-9 14:08

50Hz是电机转速，49.7Hz就应该是减速箱低速轴转速。如果49.7Hz幅值大而50Hz幅值很小就证实了我的判断了。

bluezaggio · 发表于 2007-8-9 14:13

劳驾大家分析一下这个数据！
这是我在减速箱I轴轴承位水平方向测的振动尖峰能量gSE数据（速度谱没什么变化）。出现了很大的982RPM（I轴转频）及其谐频峰值，现场听到很有规律的尖锐的噪声。原来旧的减速箱I轴轴承和轴一直配合较松，用手能直接把轴承拿下来，我估计这台新减速箱还是这个情况，而且可能间隙更大。

huang9057 · 发表于 2007-8-10 00:12

[ 本帖最后由 huang9057 于 2007-8-10 00:17 编辑 ]

bluezaggio · 发表于 2007-8-10 14:40

这要看你的工作机是什么性质的了。如果负载转矩较大，那么液力耦合器丢转就比较多，否则效率会比较高。

mriook · 发表于 2007-8-10 15:50

现在都改用高压变频器了，效率高，调速稳定准确，软启动什么的

bluezaggio · 发表于 2007-8-11 09:20

请多关注一下1、5、12、19＃楼的相关数据，现在减速箱问题还没解决，欢迎大家多提出诚恳的建议。

huang9057 · 发表于 2007-8-11 23:24

bluezaggio · 发表于 2007-8-12 20:38

不知怎么的，边带频率有２０２ＲＰＭ（１/２倍大齿圈啮合频率）的时候，也有２４３ＲＰＭ（减速箱二轴转速）的时候．还有个情况先告诉大家：这台设备大齿圈和小齿轮齿数都是偶数，所以所有测点均有这个２０２ＲＰＭ及谐频峰值．

huang9057 · 发表于 2007-8-12 22:32

bluezaggio · 发表于 2007-8-13 09:41

把所有的数据整理给大家，在附件里。请大家帮忙分析一下！

huang9057 · 发表于 2007-8-13 11:22

其理由是：
1、时域图属于被调制的正弦波，但轮廓仍较清晰。
2、后期gse谱图上转频及其谐波已相当明显，齿轮啮合频率已经被掩盖，可以排除齿轮故障。

bluezaggio · 发表于 2007-8-13 15:20

楼上的朋友和我最初的判断是一致的，因为正规厂家生产的新减速箱应该不大会出现明显的齿轮啮合问题。而通过以前几次拆高速轴发现，轴承和轴配合都比较松。我想这次也许是同样的问题吧！等有机会拆下来检查一下就知道了。

四十不惑 · 发表于 2007-8-13 21:26

楼主分析得有道理！应该是减速机高速轴上的轴承与轴的配合，或者与减速机孔的配合出现了松动。

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[综合讨论] 帮忙分析一下这台新减速箱的振动！

谢谢楼主的意见

新上传的gSE数据

有这么高效的电机和液力耦合器啊，居然没有多少损失

请问一下你的GSE谱图上峰值的边带是多少啊，能否明示

还有就是能不能发个时域图上来

个人意见：从你的频谱和时域来看应该是属于轴承间隙过大导致对中不良