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[案例分析] 1倍频振动大除了动平衡还应检查什么?

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发表于 2009-2-1 23:03 | 显示全部楼层 |阅读模式

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750KW异步电机,3000V工频,2极,轴长2M6,轴瓦档轴颈80mm,端盖式滑动轴承,中心高500mm。
检修后空载试车,垂直4.6mm/s,水平6.5mm/s,轴向1.2mm/s,振动较大,振感很强。振动频谱1倍频4-5mm/s,2倍频1-2mm/s,断电后1倍频2倍频值一点点降下来的。
据维修技师反应3年前空载试车也是振动大到现场连上机械接手在转就好了,于是到现场安装试车,结果振动还是大。
重新拆回车间,转子在动平衡机上做了动平衡,装配时轴瓦间隙也重新复测了。再试车振动比原来还大了点,频谱和原来一样。
我问了维修人员,动平衡配重2面都加了,轴瓦间隙都在标准里面。
请问做动平衡时是在1300-1500左右做的,有无可能在3000转时平衡改变了?
除了动平衡还要检查其他什么?
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发表于 2009-2-2 08:24 | 显示全部楼层
转频高的话有很多原因,有松动。对中等可能性,建议有条件的话测一下相位,这样会有个比较好的把握。查看相位差可以判断是不是平衡问题。大型设备问题比较复杂需要多方面检测,光靠一个频谱不能很说明问题,要多收集信息,测点要多些,比如几个地脚的振动值等等。

[ 本帖最后由 57137299 于 2009-2-2 08:34 编辑 ]
发表于 2009-2-2 09:12 | 显示全部楼层
同意楼上的意见。
我记得论坛上有关于一倍频的故障总结的。
发表于 2009-2-2 09:47 | 显示全部楼层
空载试车转频较高的故障原因:1、不平衡。2、轴弯曲。3、基础松动。
根据三年前的情况看应该是存在不平衡,接接手后,恰巧电机的不平衡和接手的不平衡互相抵消了一部分,振动值降低了。这次检修,有可能是不平衡叠加了。
建议做在线平衡。
发表于 2009-2-2 10:06 | 显示全部楼层
如楼主所述:电机应为在机修车间检修后单机试运的测试数据,不应存在对中或地脚软的问题。
两点看法:
1、“我问了维修人员,动平衡配重2面都加了,轴瓦间隙都在标准里面”
建议LZ最好到现场实地看着测,并不是不信任人,感觉看着有底,另外测量瓦间隙因人而异,再加上责任心的问题,可能要有出入;“轴瓦间隙都在标准里面”这话看如何理解,这个标准是国标还是针对此电机的厂家标准,而且执行标准还有靠近上、下限还是擦边等问题,如果靠近上线(间隙有点大)适当的缩小点瓦间隙对振动应该还是有帮助的(特别是机组较重要现场有位移振动传感器);
2、“轴长2M6,轴瓦档轴颈80mm,做动平衡时是在1300-1500左右做的,有无可能在3000转时平衡改变了”
对于这个轴长,轴颈80mm有点“细”,也就是有可能为柔性的转子。柔性转子的低速动平衡和高速动平衡是有“说道”的,低速平衡好了高速的工作转数下振动不一定就小。

没有实质上的建议,仅供参考!:@)
发表于 2009-2-2 10:40 | 显示全部楼层
平衡分动静之分。
这个要搞清楚地。
 楼主| 发表于 2009-2-2 11:40 | 显示全部楼层
转子轴抽出在机床上较调过了都在几丝里面,是否确定轴不弯?
现场动平衡现在没条件。我准备过几天请人测下,但是动平衡圈在一体式端盖里面,配重一次就要解体一次,也很麻烦。请问现场动平衡一般要配重几次?
 楼主| 发表于 2009-2-2 11:50 | 显示全部楼层
空载试车转频较高的故障原因:1、不平衡。2、轴弯曲。3、基础松动。
另外有说,轴裂纹,还有说轴瓦间隙的。
请问那不是把所有常见故障都包含了?怎么区别,有什么测试手段?
基础松动不应改有2,3,4等倍频值嘛?我测的频谱只有很1和2倍的,而且2倍很小。
发表于 2009-2-2 13:09 | 显示全部楼层

回复 7楼 fan2402 的帖子

1、如果做双面在线动平衡,需要加2次试重,然后在两个面分别加配重;根据平衡效果,决定是否进行二次平衡(第二次加配重)
2、不平衡、轴弯曲可以结合相位分析进行区分,轴弯曲也可以打表。
3、基础松动,测量电机地脚振动值进行对比可以判定。
发表于 2009-2-2 15:03 | 显示全部楼层

回复 7楼 fan2402 的帖子

我分析应该是平衡问题,建议带接手做可能效果好些
发表于 2009-2-3 16:04 | 显示全部楼层

新解

本帖最后由 wdhd 于 2016-4-21 13:28 编辑

可能是共振问题,这个规格的电机转子固有频率接近5ohz,本案例中应大于50hz动平衡后单机试转仍大,是由于加重后固有频率下降更接近转频,所以振动有升无减请注意:动平衡的速度不是工频,平衡本身可能是合格的联合运行振动值更大,是由于连接上了被驱动设备,形成转子副,电机转子带载后固
有频率下降较多,更接近工频。所以振动愈发的大其实就一句话:组合转子的固有频率小于原来单体的,好像这么说的,原话不记得了

[ 本帖最后由 半只青蛙 于 2009-2-3 16:06 编辑 ]
 楼主| 发表于 2009-2-3 19:16 | 显示全部楼层
是电机临界转速在空载转速附近引起共振?怎么来确认呢?
我准备用变频器驱动把转速升到3200-3300左右看看振动结果。
请问单从测量振动手段怎样来更明确故障部位?我只有单通道测量仪器可以看时域及频谱,还有就是简易振动测试仪vm63了。
发表于 2009-2-4 08:25 | 显示全部楼层
本帖最后由 wdhd 于 2016-4-21 13:29 编辑

不能做启停车分析吗,如果升到3200---3300应该可以看到或者,锤击测试能做吗
另外,如果没有相应工具,升到目标转速很可能已经避开固有频率,振值没那么大了。过3000时快一些。
问一下,电机在检修修啥了,去掉质量了?
发表于 2009-2-4 10:53 | 显示全部楼层
检查对中是否良好
设备结构刚性不足
发表于 2009-2-4 16:49 | 显示全部楼层
1:你做了停机测试,从3000RPM到停转,这一过程中振动一点一下,如果你确定在某一低转速下振动没有突然上升,就说明你马达固有频率应在50HZ以上------停机测试是进行固有频率确认的很好方法
2:停机过程中振动一点一点下,本身是平衡(轴弯曲)问题的最典型特点,现在你打过了表,弯曲问题就没有了,就考虑平衡吧!
3:1500转进行平衡,却用在3000转上本身就是有问题的,在3000转进行平衡吧!

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