判断滚动轴承轴承故障的经验

hsz110

       1、用加速度时域波形判断是否存在冲击；以加速度峰峰值的大小，作为判定依据。单看此值时以5~8g分别作为低、高报警线。
   2、同时也要根据转速高低分别用位移、速度、加速度频谱来进行设备振动级别判断，若为A级设备，则加速度值无论大小（不超过5g），是否存在冲击，都别管，否则，误判。
   3、从相位角来看，对轴承跑外圈故障，可用水平与垂直之间相位角之差的不断变化加以判断。
    4、从轴承温度来看，若温升异常。可能因其他故障如不对中故障导致联轴节或轴承过早产生故障，对此要加强监测。
   5、其他轴承问题我还没有太好的方法，希望大家提供更好的方法。

ike944

       波峰因数定义为峰值与有效值之比。其优点是它不受轴承尺寸、转速及负荷的影响，也不受传感器、放大器等一、二次仪表灵敏度变化的影响，适用于诊断点蚀类故障。通过对波峰因数随时间变化的趋势进行监测，可有效地对滚动轴承故障进行早期预报，并可反映故障的发展变化趋势。
当滚动轴承无故障时，波峰因数为一较小的稳定值；一旦轴承出现，则会产生冲击信号，振动峰值明显增大，但此时有效值尚无明显增大，故波峰因数增大；当故障不断扩展时，峰值逐步达到极限值后，有效值开始增大，这样波峰因数又逐步减小，直至恢复到无故障时的大小。
一般认为，无故障轴承的波峰因数为3以下（第I阶段，峰值和均方根值相比是一常数，其值大约为5），局部故障的轴承其波峰因数增大至10～15，这两个阶段均方根值基本保持同一水平，随着故障进一步发展，到扩展故障阶段，波峰因数又会降低至3左右，但这个阶段的均方根值明显增大，且随故障扩展的程度逐渐上升。

gaozi

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能结合案例就更好了！

gaozi

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请问波峰因数和峭度有哪些区别？

lcxyz123

3、从相位角来看，对轴承跑外圈故障，可用水平与垂直之间相位角之差的不断变化加以判断。这条不错

VIB1

回复 5 # lcxyz123 的帖子
“3、从相位角来看，对轴承跑外圈故障，可用水平与垂直之间相位角之差的不断变化加以判断。"
不错是不错，不知楼主可否举实例说明？

lcxyz123

回复 6 # VIB1 的帖子

抱歉，本人没有实例！期待实例详解，呵呵

hsz110

回复 6 # VIB1 的帖子

      从相位角来看，对轴承跑外圈故障，可用水平与垂直之间相位角之差的不断变化，我曾经遇到过1次，相位角变化很大，大概有60度。

hsz110

回复 2 # ike944 的帖子

      谢谢这位朋友的答案，确实是一个判断点蚀的好方法，可惜我的仪器没这功能。这一方法应和加速度时域波形结合振动幅值来判断轴承故障是一致的。不过通过软件计算出，更可靠。多谢提供，以后我会用手工计算的。

hsz110

回复 3 # gaozi 的帖子

对不起，这位朋友，最近工作太忙，无法提供具体的案例，以后有空时我一定提供。

ike944

回复 4 # gaozi 的帖子

波峰因数是量纲为1的幅域诊断参数，是最大值与有效值的比值；峭度是有量纲的幅域诊断参数，峭度指标才是量纲为1的幅域诊断参数，峭度指标为峭度与有效值四次方的比值。

sonnypeng

GSE 和包络谱最有效

gerbee

  好东西啊  多谢分享了

gczhang

ike944 发表于 2011-2-25 08:54

                               
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回复 4 # gaozi 的帖子

波峰因数是量纲为1的幅域诊断参数，是最大值与有效值的比值；峭度是有量纲的幅域诊 ...

波峰因数是最大值(峰值)与有效值之比，而峭度是四阶中心矩与有效值四次方之比，两者都属于幅域无量纲诊断参数，定性地说两者诊断的原理很相似。

波峰因数依赖于单一的最大峰值，有时过于敏感而不够可靠，峭度取决于幅值概率密度的分布，可靠性高一些，所以一般来说，峭度应用得也更广泛，基本上是监测和诊断轴承和齿轮故障或状态必须的一个指标。

bryanyyb

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