纸厂的来判断一下这个轴承有何问题

cjl751106 · 发表于 2012-3-14 08:40

回复 30 # wade111 的帖子

其实应该就是频宽的设置问题吧

yinwei198325 · 发表于 2012-3-14 09:15

本案例的拆检结果为导辊操作侧轴承（SKF 241/530ECA）内圈、滚子剥落。但从楼主所提供的操作侧peakvue频谱中，仅出现了SKF C31/530KM CARB轴承内圈通过频率，在速度频谱中勉强有SKF 241/530ECA外圈通过频率的影子，似乎与拆检结果不符。
所以本人对楼主提及的“从提供的资料上看操作侧使用的是carb轴承，但是车间拆卸下来的实际来看，操作侧使用的是球面滚子轴承，传动侧使用的才是carb轴承”仍存在疑问，劳烦楼主解惑。

其中，SKF 241/530ECA为球面滚子轴承，SKF C31/530KM为CARB圆环滚子轴承。CARB轴承设计相对独特，特收集一些特征如下：
SKF CARB是一种结构紧凑的单列自动调心滚子轴承，带有长而稍具弧面的对称滚子，结合了球面滚子轴承的自调心能力与圆柱滚子轴承的无限制轴向位移能力。该轴承专门用作非定位端轴承，其滚子具有自导性，即不管内圈相对于外圈是否轴向位移或不对中，滚子始终处于负荷均匀分布于滚子长度的位置。

wade111 · 发表于 2012-3-14 09:47

回复 32 # yinwei198325 的帖子

我也有一个疑惑，按照以前判断滚动轴承的经验来说，速度谱中如果出现外圈故障频率，那么peakvue信号中必然有外圈故障频率，而从lz提供的peakvue来看，没有外圈故障频率，仅内圈故障特征明显。
lz可在peakvue中把频率族标出来，在软件上点击harmonic familiy list图标，拷屏即可，那样大家可以看的更清楚。

yinwei198325 · 发表于 2012-3-14 09:52

又仔细看了下导辊两端的轴承特征频率信息，在导辊转速为287rpm时，SKF 241/530ECA与SKF C31/530KM CARB轴承内、外圈通过频率相同，均为56Hz、44Hz。
这样就对了，结果比较清楚，操作侧轴承内圈损伤。针对这个案例，楼主还希望大家能有其它的心得体会吗？呵呵，因为楼主发帖时认为“也许结果和大家判断的很不同”！

yinwei198325 · 发表于 2012-3-14 10:17

本帖最后由 yinwei198325 于 2012-3-14 10:24 编辑

回复 33 # wade111 的帖子

楼主提供的速度频谱图中，纵坐标较小，底噪占主要能量，大部分频谱成分幅值＜0.1mm/s。
“操作侧竖直方向速度谱”、“操作侧轴向速度谱”中能对应上BPFO-44Hz，但倍频特征模糊。“操作侧水平方向”速度谱中标识的基频为10.19Hz。三个方向的频谱图对应转速均为286.97rpm。
本人认为在轴承处于故障晚期时，只有速度频谱中出现轴承故障频率，解调谱已失去作用。但该案例的解调谱中轴承内圈通过频率清晰可辨，说明该轴承损伤产生的碰撞还比较“清脆”，还没有达到严重磨损的地步。

cjl751106 · 发表于 2012-3-14 10:26

回复 32 # yinwei198325 的帖子

应该是老外提供的资料可能有误

cjl751106 · 发表于 2012-3-14 10:30

回复 34 # yinwei198325 的帖子

是这样的，刚开始车间并没有把轴承拆下来检查，车间嫌麻烦，仅仅是将轴承室的端盖打开进行检查，没有发现问题，就告诉我说没有发现损伤，由于是双排滚子，所以随后车间又将轴承室内侧的端盖打开检查，也没有发现问题，所以我就以为真的没有问题，感觉这个结果和监测的相差较大，所以才说“可能和大家判断的有很大不同”。

wade111 · 发表于 2012-3-14 10:56

回复 35 # yinwei198325 的帖子

首先，这个轴承还没到您所说的轴承晚期，所以，速度谱中如果有外圈故障频率，那么在peakvue中必然有外圈故障频率。除非这个40多hz的频率不是外圈故障频率（很可能）
其次，即便是轴承处于晚期，只要参数设置得当，照样能看到解调谱中的特征频率，给大家再附上一个轴承案例，图中轴承已经基本坏掉了，保持架断裂，润滑油都成硬块了，当时从包络谱中照样看到特征频谱。

实践是检验理论的唯一标准。

轴承严重故障时包络解调谱.doc (134 KB, 下载次数: 38)

yinwei198325 · 发表于 2012-3-14 11:30

回复 38 # wade111 的帖子

是的，本人表述的太绝对了，个人觉得包络解调是振动分析最好用的方法，非常认同wade111关于“只要参数设置得当，就能通过解调谱诊断轴承故障”的说法。
本案例中，轴承内圈、外圈、滚子可能都已损伤，而内圈的损伤点最严重，产生的振动冲击最大，引起的轴承共振最明显，所以在解调谱中最突出。现场检测只需抓住主要矛盾，考虑全局即可。

yinwei198325 · 发表于 2012-3-14 11:34

回复 37 # cjl751106 的帖子

感谢cjl751106的耐心解答，案例完整且有意义，很受教！

cjl751106 · 发表于 2012-3-14 13:26

回复 40 # yinwei198325 的帖子

客气相互学习而已

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