动力总成悬置系统设计的一些问题

情何以堪 · 发表于 2013-3-7 21:27

6）系统设计的好坏，一般从固有频率分布和能量解耦率的高低来评价，很多人更热衷于用能量解耦率高来判断，其实这是很有问题的，固有频率的合理分布应该是最为重要的，能量解耦率高并不代表能得到较好的NVH性能。

大牛，解耦率高不是隔振率高么？求解释。

lg80224 · 发表于 2013-3-29 13:54

咨询一下楼主，软垫动刚度测试方法是否可以做下说明？我做悬置系统方案分析，需要软垫的动感度参数，但对此不了解，是否可以做下说明？谢谢！

jwjhappy · 发表于 2014-3-16 22:25

学习学习

随心就动 · 发表于 2014-3-24 09:45

LAN博基尼发表于 2010-11-10 14:56
还是那个老问题，我用MATLAB算出来的能量矩阵里面有负值是什么原因。
惯性积为负导致的？但是能量是一个标 ...

做功有正负，因此能量也有正负，要不然怎么能量守恒

lcqlwe22 · 发表于 2014-3-26 23:12

LZ的经验对我很有用，谢谢了

xblangxue · 发表于 2014-6-24 17:25

学习了，感谢楼主分享！！！

gumengyinyin · 发表于 2014-9-24 17:41

太赞了，刚做完汽车驾驶室优化设计的项目，早就该来看这个帖子了，获益匪浅

草莓味儿的W先生 · 发表于 2014-11-6 11:34

向楼主学习啦

爱谁谁 · 发表于 2014-11-14 23:51

若是选用液压悬置还应注意阻尼角的大小，这与低频大位移有关系，如启动熄火，颠簸路面等。

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[车辆工程] 动力总成悬置系统设计的一些问题