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[综合讨论] 请教一下风机的失速和喘振

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发表于 2017-1-5 15:28 | 显示全部楼层 |阅读模式

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大家好!能否帮忙解释一下风机的失速和喘振是 什么回事?感谢!
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发表于 2017-1-5 15:37 | 显示全部楼层

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感谢分享  详情 回复 发表于 2017-1-6 08:52
 楼主| 发表于 2017-1-5 16:00 | 显示全部楼层
敷衍会致命 发表于 2017-1-5 15:37
http://wenku.baidu.com/view/1a19cd80b9d528ea81c77953.html去看吧

谢谢
发表于 2017-1-6 08:52 | 显示全部楼层
敷衍会致命 发表于 2017-1-5 15:37
http://wenku.baidu.com/view/1a19cd80b9d528ea81c77953.html去看吧

感谢分享
发表于 2017-1-6 12:31 来自手机 | 显示全部楼层
学习了,谢谢分享。
发表于 2017-1-7 11:28 | 显示全部楼层
失速是离心或轴流压缩机因流量过小导致冲角变化(小),叶轮叶片附近出现气流脱离团,然后这些气流脱离团逆时针旋转,属于气流激振的一种,长时间严重的失速会导致叶轮疲劳断裂等,频率为低于工频的亚异步频率,有可能不止一个。
喘振是失速进一步恶化的结果,流量减少到一定阶段时,压缩机产生的压力不足克服压缩机外管网压力,高的管网压力倒流入压缩机内,产生剧烈的嘶吼声音,及低频振动(几赫兹或十几赫兹)。喘振是压缩机和管网共同作用的结果。

纯手敲,大概就是这么个意思,有错勿怪。
发表于 2017-1-9 09:23 | 显示全部楼层
失速:
  风机的失速是叶片结构特性造成的一种流体动力现象,当动叶开度增大到一定程度时,冲角α超过临界值时,叶片的背面出现涡流区,使得叶片通道出现阻塞现象,此时流动阻力增加,风机输送压能大大降低(见图2)。所以正常运行时,需要控制动叶的开度,防止失速发生
喘振:
  喘振现象则是风机性能与管道特性相互作用的一种表现形式。发生喘振需具备两个条件:1.风机工作点落在不稳定区域。2.风道管道具有足够大的容积(见图3)正常运行时,风机在F—E—A间移动,当流量下降到Qk时,因风道容积较大,这时风道压力仍为Hk,风机所产生的压力将小于管道的压力。气流开始反倒进风机中,工作点会在K、C、D中不断移动,这就是喘振。
  通俗解释:风机出口压力<管道压力,风就会回流,回流至风机出口升高,当出口压力>管道压力,又开始正向流动,如此反复压力、流量、电流波动,出现了巨大的噪音。

失速和喘振区别:
  失速:通常发生在两台风机并列运行在大负荷时,失速发生时,失速风机风压、风量、振动、风机电机电流等参数突变后不发生波动。
  喘振:通常发生风机低负荷时,风机的流量和压力周期性地反复变化,电流也摆来摆去,也就是说一台风机运行也可能发生喘振。
发表于 2017-2-27 12:33 | 显示全部楼层
学习了,谢谢分享
发表于 2017-2-28 08:59 | 显示全部楼层
失速是叶片结构特性造成的一种流体动力现象,如:失速区的旋转速度、脱流的起始点、消失点等,都有它自己的规律,不受风机系统的容积和形状的影响。
    喘振是风机性能与管道装置耦合后振荡特性的一种表现形式,它的振幅、频率等基本特性受风机管道系统容积的支配,其流量、压力功率的波动是由不稳定工况区造成的,但是试验研究表明,喘振现象的出现总是与叶道内气流的脱流密切相关,而冲角的增大也与流量的减小有关。所以,在出现喘振的不稳定工况区内必定会出现旋转脱流。
喘振时风机的流量和压力周期性地反复变化,电流也摆来摆去,也就是说一台风机运行也可能发生喘振,而且是风机低负荷时。而失速通常发生在两台风机并列运行在大负荷时,失速发生时,失速风机风压、风量、振动、风机电机电流等参数突变后不发生波动,这是失速与喘振的最大区别。抢风是失速和喘振的一种通俗性的说法
喘振与失速的区别
当风机处于不稳定工作区运行时,可能会出现流量 全压的大幅度波动,引起风机及管路系统周期性的剧烈振动,并伴随着强烈的噪声,这种现象叫作喘振。风机在下列条件下才会发生喘振:
1.风机在不稳定工作区运行,且风机工作点落在性能曲线的上升段。
2.风机的管路系统具有较大的容积,并与风机构成一个弹性的空气动力系统。
3.系统内气流周期性波动频率与风机工作整个循环的频率合拍,产生共振。
风机并联运行时,有时会出现一台风机流量特别大,而另一台风机流量特别小的现象,若稍加调节则情况可能刚好相反,原来流量大的反而减小。如此反复下去,使之不能正常并联运行,这种现象称为抢风现象。
从风机性能曲线分析:具有马鞍形性能曲线的风机并联运行时,可能出现“抢风”现象。
为避免风机出现抢风现象,在低负荷时可以单台运行,当单台风机运行满足不了需要时,再启动第二台参加并联运行。
当冲角增加到某一个临界值时,流体在叶片凸面的流动遭到了破坏,边界层严重分离,阻力大大增加,升力急剧减小。这种现象称为脱流或失速。
在叶轮叶栅上,流体对每个叶片的绕流情况不可能完全一致,因此脱流也不可能在每个叶片上同时产生。一旦某一个或某些叶片上首先产生了脱流,这个脱流就会在整个叶栅上逐个叶片地传播。这种现象称为旋转脱流。

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