案例2：基于LMSVirtual.Lab Optimization模块的声振耦合优化案例

lwysf · 发表于 2013-10-8 22:25

这个厉害，谢谢分享，希望能放出更多优化的东西，再次支持。

补充内容 (2013-10-10 11:14):
看了，冯博士对virtual lab 应该比较了解，不知道能不能做一些基于灵敏度分析的优化工作呢？万分感谢

幽冥1 · 发表于 2013-11-4 15:54

谢谢冯博士

飞哥 · 发表于 2013-11-5 10:58

非常感谢啊

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声学小哥 · 发表于 2014-2-24 19:48

主任如果要优化空气腔体长宽等参数。空气腔体模型该如何创建？求告知~谢谢~

lengxuef · 发表于 2014-2-24 19:58

声学小哥发表于 2014-2-24 19:48
主任如果要优化空气腔体长宽等参数。空气腔体模型该如何创建？求告知~谢谢~

这就需要在VL里面先建立腔体的几何模型，把几何模型的尺寸参数化，作为变量。然后对腔体进行网格划分，计算。

每次优化的过程中都需要重画一次网格。

liuxbin · 发表于 2014-3-7 15:34

优化这个问题真的是没有考虑过

乱了余生 · 发表于 2014-3-10 12:21

主任你好，最近在毕业设计中遇到了一个问题想请教你，我在做列车车体整体的模态分析时，我建立的车体模型没有车窗车门，我要如何把车窗和车门与白车身相联系起来呢？是单独建立车窗与车门的模型，然后网格划分后装配到车体上呢，还是通过其他的办法实现整车的结构模态分析。据说可以用综合模态，我没有接触过这个，有没有什么资料视频推荐我学习一下的呢？我是用的virtual.lab进行学习的。谢谢主任

lengxuef · 发表于 2014-3-12 21:19

乱了余生发表于 2014-3-10 12:21
主任你好，最近在毕业设计中遇到了一个问题想请教你，我在做列车车体整体的模态分析时，我建立的车体模型没 ...

简单一点的话，就是划分网格，然后装配到车身上，用刚性单元连接。
模态综合的话，是利用各个子结构的模态，然后定义子结构之间的连接关系（刚性连接，或者设置动刚度曲线），这个相对复杂一点。在VL的OLH里面有个转向管柱跟IP进行模态综合的案例。

lvban · 发表于 2014-3-14 16:15

真是学习的好东西呀

伟哥嗑伟哥 · 发表于 2014-5-20 19:07

为什么没有看到视频啊急求助

lengxuef · 发表于 2014-5-20 19:46

伟哥嗑伟哥发表于 2014-5-20 19:07
为什么没有看到视频啊急求助

Opti.wrf 这个是视频文件。

young900213 · 发表于 2014-6-20 17:31

刚开始学……谢谢分享

Fermiyy · 发表于 2014-6-25 18:39

很有帮助，认真拜读。

mt917taylor · 发表于 2014-7-1 10:57

主任你好，您的优化方法采用的是基于拉格朗日函数和Hesse矩阵的SQP算法，很受启发。在Virtual.lab里的优化问题求解，无非就是预先制定一个完整的响应求解流程，然后设置输入、输出变量，通过SQP法得出目标函数与约束函数梯度，决定搜寻方向，定出一步的优化输入值，接着再代入上面完整的响应求解流程，实现最终的优化。我的这种理解对不对？

mt917taylor · 发表于 2014-7-1 11:03

本帖最后由 mt917taylor 于 2014-7-1 16:59 编辑

我想利用一下优化里method里的蒙特卡罗法，这里给出假如说模拟是100组，这些模拟数是如何得到的（我知道可以按照自己需要的分布形式，如高斯、均值分布等进行设置),这如何与优化结合在一起？总的说就是蒙特卡罗在优化里如何应用的？
想在有一想法是，想通过蒙特卡罗法，计算出若干组响应随某个输入变量的响应，随之导出，进行我需要的分析？我的目的是进行相应与结构厚度的回归分析，不知可以实现不？

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