[实例求解]发动机悬置设计

yimao

原帖由 yjhere 于 2007-3-15 10:47 发表


隔振系统固有频率应在24.78Hz一下，3.5Hz以上
这个结果是如何得到，可否详细介绍一下？

3.5Hz  是根据sqrt(2)*2.5；24.78Hz是根据：怠速*气缸数/（sqrt(2)*30*冲程数）这是最低激振频率，也是点火脉冲频率。

yimao

原帖由 yjhere 于 2007-3-15 10:32 发表


11.        后减振器跨距Sr=___650mm___________
12.        前减振器跨距(只有一个前减振器时，此数据为0)Sf=___530mm___________

从以上数据可以看到，我需要使用四个减振器。是否可以根据这些信息再 ...

改为四点悬置，加入阻尼(0.1(newton-sec/mm)),其他参数不变得出如下固有频率
1   3.7455Hz
2   3.7525Hz
3   5.5261Hz
4   7.9093Hz
5   10.4970Hz
6   10.9907hz

yjhere

原帖由 yimao 于 2007-3-15 11:30 发表



改为四点悬置，加入阻尼(0.1(newton-sec/mm)),其他参数不变得出如下固有频率
1   3.7455Hz
2   3.7525Hz
3   5.5261Hz
4   7.9093Hz
5   10.4970Hz
6   10.9907hz

非常感谢！
还有几个问题：
1. 能否把各个固有频率对应的振型进行一下描述？比如垂向振动，绕Z轴的转动，平行于XOZ面的摇动等。
2. 您上面所算的的固有频率对应的减振器的刚度是多少？可否列出？

yimao

纵向指与x方向一致，横向指与y方向一致，竖向指与z方向一致。
1   纵向
2   横向
3   绕竖向旋转
4   绕横向旋转
5   绕纵向旋转
6   绕横向旋转

关于刚度我没有进行优化设计，只自己估计了几个情况，如下：下面刚度指的是隔振垫三个方向的刚度。
隔振垫刚度:前悬（x，y，z）刚度分别为（120，160，960）后悬（x，y，z）刚度分别为（120，160，450），阻尼为0.1；

yjhere

原帖由 yimao 于 2007-3-15 12:53 发表
纵向指与x方向一致，横向指与y方向一致，竖向指与z方向一致。
1   纵向
2   横向
3   绕竖向旋转
4   绕横向旋转
5   绕纵向旋转
6   绕横向旋转

关于刚度我没有进行优化设计，只自己估计了几个情况， ...

您将所有的振动都解耦了？！
根据我的经验来看，刚度值偏小。

yjhere

我的计算结果如下：
1.   11.257
2.   12.585
3.   18.071   绕Z向旋转
4.   18.609   Z向
5.   23.967
6.   25.549

刚度：
前悬置（x，y，z）＝（1800，1800，3500）
后悬置（x，y，z）＝（1500，1500，2900）

yjhere

原帖由 yimao 于 2007-3-15 11:02 发表



3.5Hz  是根据sqrt(2)*2.5；24.78Hz是根据：怠速*气缸数/（sqrt(2)*30*冲程数）这是最低激振频率，也是点火脉冲频率。

　　这是最低激振频率，也是点火脉冲频率
　　这个激励频率引起发动机产生的振动会是什么振型?
　　这种计算激励频率的方法在很多资料里看到过，而且很多都是介绍根据这个频率来设计悬置系统的固有频率。由此得到的固有频率是哪个自由度的频率?

yimao

原帖由 yjhere 于 2007-3-15 13:10 发表


您将所有的振动都解耦了？！
根据我的经验来看，刚度值偏小。

没有解耦，只是随便取了几个刚度值，能力有限

对优化方面研究不多，不好给建议，不好意思。
楼主要是能给一些解耦的方法，就更好了，比如
什么中心打击定理等等

yimao

原帖由 yjhere 于 2007-3-15 20:28 发表


这是最低激振频率，也是点火脉冲频率
这个激励频率引起发动机产生的振动会是什么振型？
这种计算激励频率的方法在很多资料里看到过，而且很多都是介绍根据这个频率来设计悬置系统的固有频率。由此得到的固 ...

这个频率跟固有频率没有关系，只是激励，他只能激起他附近的固有频率。

yjhere

推荐一篇文章：
张松军——《康明斯直列6缸柴油机悬置系统匹配设计》
这是我看到的为数不多的介绍得比较接近实际应用的一篇文章。看后请说说看法。

yimao

好的，谢谢哈，另外不知道楼主对此类模型实际振型的测量有没有研究？请指教

yimao

查了一下，没找到，不知道是发在哪个期刊上的呢？谢谢

yjhere

原帖由 yimao 于 2007-3-18 12:55 发表
查了一下，没找到，不知道是发在哪个期刊上的呢？谢谢

已发至你的邮箱（163），请查收。

yjhere

有一个问题，不知有没有人分析过悬置在发动机工作时所承受的力？
比如说在额定功率下，因为输出扭矩的作用，悬置除了承受发动机的重量外还应该承受一个载荷，如何计算？

yimao

原帖由 yjhere 于 2007-3-18 17:17 发表


已发至你的邮箱（163），请查收。

谢谢yjhere。另外关于扭振引起的作用力，以前听老师讲过一点，研究不深，不过我想，扭振的影响不应该很大吧，相对于整个动力总成的质量；而整机的振动可能占多数。期待高手指教。